Ferrari F80, el concepto de Adriano Raeli

Adriano Raeli, licenciado en Transportation Desing, ha presentado las maquetas del diseño del Ferrari F80 que podría convertirse en el próximo LaFerrari. El Super Ferrari tiene un diseño deportivo muy diferente a los que hasta ahora hemos visto.

La carrocería del Ferrari F80, tal y como Adriano Raeli ha bautizado su diseño, destaca por su increíble aerodinámica con aperturas frontales dejan a la vista partes del chasis. En las fotos del Ferrari F80 de Raeli podemos ver todo el diseño exterior, aunque nada de su interior, del que podemos intuir que sería un biplaza. Para el diseño de este modelo, que podría convertirse de ser real en el super deportivo de Ferrari, Adriano Raeli ha empleado herramientas CAD y de diseño 3D.

¿Y las características de su ficha técnica? El supuesto super Ferrari podría contar con un motor turbo V8 de 800 CV que podría alcanzar, gracias al mecanismo KERS, que generaría un extra de 300 CV, los 500 kilómetros por hora y además el coche podría pasar de 0 a 100 km en tan solo 2,2 segundos. Uno de los puntos clave para que este concepto de coche, que podría ser el futuro LaFerrari, alcanzase esta velocidad no solo dependería del terreno, sino de algo que se ha cuidado mucho en su diseño de ingeniería, el peso, ya que el coche rondaría los 800 kilos.

Tal y como han comentado desde la propia compañía Ferrari, el concepto presentado por Adriano Raeli del Ferrari F80 el modelo sería más compacto y de menores dimensiones que otros modelos anteriores de la firma del cavallino. Además, de fabricarse, podría hacerse a medida del propietario, casi como se fabrican los coches F1 para las carreras.

Fotos | Auto Show Insider - Facebook

Nissan y Gran Turismo diseñan el superdeportivo del futuro

Pero ojo, no se trata de un coche real, sino un concepto creado exclusivamente para el juego. Aunque, claro, siendo un encargo para los diseñadores e ingenieros de la marca, se ha tratado como si fuera un coche real y se le ha dado exactamente todas las características que debería tener un vehículo de este tipo.

El coche en cuestión se llama Nissan Vision Concept 2020 Gran Turismo y ha sido diseñado por los jóvenes diseñadores del Centro de Diseño Europeo de Nissan, pensando en potenciar el garaje virtual de la marca en el Gran Turismo 6. El resultado fue tan satisfactorio que en el proyecto acabaron entrando también los ingenieros del Centro Técnico de Japón en Atsugi.

La idea ha sido crear la base para los próximos superdeportivos de la marca, aunque sea en forma de concepto. No hay que olvidar que este proyecto comenzó como un juego para dotar al Gran Turismo 6 de una nueva incorporación que reuniera lo mejor que los ingenieros de Nissan pudieran ofrecer a sus desarrolladores.

Pero la sorpresa ha llegado cuando, desde la marca, han anunciado que quizá el mundo está preparado para un Nissan Vision Concept 2020 y que quizá no tardemos en ver una versión real de este coche que promete una buena cantidad de innovaciones técnicas para un próximo salón de automoción. Ya sabemos que los concept cars son las estrellas de estos eventos así que no sería raro ver un coche con estas características pronto. Estaremos atentos para ver si finalmente llega a ser una realidad.

Fuente automocionblog.com

Fiat FCC4 Concept

Desde el Salón del Automóvil de São Paulo nos llegan las primeras imágenes de un nuevo y curioso prototipo de Fiat denominado FCC4 Concept. Mezcla rasgos de pick-up, coupé y crossover en una carrocería de cuatro puertas sobreelevada. No parece un modelo cercano a la producción, pero no deja de ser interesante.

El fabricante italiano no ha querido ofrecer detalles de su impactante prototipo, más allá de sus dimensiones. Mide 5 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,6 metros de altura. La marca lo define como un "coupé de cuatro puertas con espíritu aventurero". Si bien la mezcla resulta algo chocante, lo cierto es que no nos disgusta.

Destaca por un frontal agresivo de marcadas líneas horizontales, con estrechos faros, luces LED de marcha diurna y faros antiniebla. En la vista lateral es donde se evidencia su gran longitud y encontramos una línea de cintura ascendente hacia la zaga, techo flotante y un parabrisas muy inclinado. La trasera luce dos portezuelas de acceso a la zona de carga, interesantes pilotos y dos salidas de escape cromadas de curiosa forma.

Fuente motorpasion.com

El Škoda VisionC es el nuevo concept

La marca de la República Checa ha presentado el nuevo concept car que recoge todo el lenguaje de diseño de los próximos coches que saldrán de sus mesas de diseño. El Škoda VisionC es un coupé de cinco puertas, el primero que ha desarrollado la marca y mantiene la consigna de ser práctico y funcional, con un gran portón trasero que destaca en la carrocería.

Este utiliza superficies suaves, ligeramente curvadas,tanto cóncavas como convexas y líneas afiladas para establecer un contraste visual. El frontal ofrece la imagen de fuerza y dinamismo necesario en un coche de este tipo y el portón trasero sorprende al descubrirse.

El interior puede albergar a cuatro personas y su equipaje. El maletero cuenta con una disposición muy acertada y es capaz de acomodar los equipajes de los pasajeros. La aerodinámica ha sido optimizada para, junto con materiales que reducen el peso del coche, ofrezca la mayor eficiencia y se reduzcan el consumo y la emisión de gases contaminantes.

El motor del Škoda VisionC es un ambivalente de gasolina TSI de 110 CV con GNC. La conducción con gas natural permite que este modelo se registren emisiones de CO2 de 91 g/km, unas cifras remarcables que lo convierten en un vehículo muy eficiente dentro de su gama. Estas imágenes son puramente conceptuales, y todavía no ha pasado a producción, por lo que pueden haber cambios sustanciales en el proceso.

Vía | Prensa Škoda

El Mini Clubman Concept

MINI está dispuesto a seguir innovando y demostrando que un pequeño coche urbano puede dar mucho más de sí de lo que estamos imaginando. Para ello nos va a presentar el MINI Clubman Concept, un prototipo que será la joya de la corona en el stand de la marca británica y que nos mostrará las nuevas líneas que imperarán en la gama.

Para comenzar, es algo más largo que su predecesor. En concreto, son 26 cm de ancho y casi 17 de ancho lo que diferencia este concepto del actual Mini Clubman.

Tendrá cuatro puertas y una capacidad de cinco personas, que viajarán con comodidad gracias a ese incremento de tamaño. El interior recoge toda la experiencia y tradición de MINI, con las formas y colores típicos de otras encarnaciones de la marca, pero adaptadas a la originalidad de este concepto, buscando la innovación sin perder la personalidad.

Se quiere realzar el elemento exclusivo de este coche, así que el cuadro de mandos principal está forrado en piel. El color negro predomina en la parte superior y dota de cierta elegancia a una zona limpia y desprovista de elementos redundantes y mandos que se integran en la pantalla TFT que incorpora en la parte central.

En este Mini Clubman Concept destacan los elementos clásicos, pero reinventados y rediseñados para dotarlos de una nueva visión de cara a los próximos años. Las puertas también han recibido un tratamiento especial para dotarlo de un aspecto más elegante y de acorde con el diseño general. Un coche que llamará la atención y que será la base sobre la que se diseñarán los nuevos modelos de MINI.

Vía | Prensa Mini

Volkswagen T-ROC concept

El Renault Captur y el Nissan Juke se han convertido en todo un referente en la gama de los pequeños SUV, un tipo de vehículos que está haciéndose un hueco cada vez más importante en los gustos de los compradores. Por eso, las demás marcas quieren posicionarse en ese segmento, y ahora le toca a Volkswagen presentar su propuesta. Este será el Volkswagen T-ROC, del que podemos ver los diseños conceptuales.

Este concept car, que se presentará en el Salón de Ginebra 2014 este mes de marzo, sorprende en primera instancia por sus faros redondeados, muy al estilo del Juke, y una parrilla tridimiensional en forma de panal de abejas, que le aporta un frontal original y atrevido.

El alerón del techo en color negro por arriba y las llantas de aleación de 19 pulgadas por abajo ayudan a completar la imagen moderna y ágil del prototipo que Volkswagen quiere que compita con los otros modelos similares que ya podemos encontrar en los concesionarios. En el interior también ha dispuestos novedades interesantes, que le dan un toque moderno y tecnológicamente avanzado.

Para comenzar, el panel de instrumentos cambia según el tipo de conducción elegido. De esta manera, se adecua a cada modo, ofreciendo información concreta. Por ejemplo, el indicador de km/h pasa de marcar un máximo de 260 km/h a 80 km/h en modo Off-road. Además cuenta con una pantalla TFT táctil portatil de 12,5 pulgadas.

A través de ella se puede ver todo lo que captan las dos cámaras instaladas, una delante y otra atrás, para salvar obstáculos como piedras o baches. Otra cámara, esta HD, en el retrovisor interior aporta más información que puede verse desde la pantalla.

En cuanto al motor, está propulsado por un turbodiésel 2.0 que ofrece 184 CV de potencia y 380 Nm de par motor máximo. Una caja de cambios DSG de siete velocidades transmite la potencia a las cuatro ruedas utilizando el Sistema de Tracción Total Permanente ‘4Motion‘. El consumo está cifrado en 4,9 litros cada 100 km y la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en solo 6,9 segundos.

Puede utilizar tres tipos de conducción, Street, Offroad y snow. El primero utiliza tracción delantera, aunque puede utilizar el eje trasero si es necesario. El segundo transmite la potencia a las cuatro ruedas y el tercero adapta el comportamiento y el funcionamiento de la caja de cambios y la transmisión a la conducción con nieve.

La plataforma MQB que utilizan modelos como el Golf , pero su longitud se ha establecido en 4.179 mm, para ajustarlo a la de sus rivales directos. Lo complementa un techo desmontable parcialmente que se guarda en el maletero para la conducción al aire libre. Este concepto no pasará a producción, con los cambios necesarios para poder ser comercializado hasta 2016, así que por ahora, solo podremos contemplarlo en el Salón de Ginebra 2014.

Vía | Auto Express

El Volvo Estate Concept en fotos antes de su presentación en el Salón de Ginebra 2014

En el Salón de Ginebra 2014 tendremos ocasión de ver el nuevo Volvo Estate Concept. Se trata del tercer modelo en utilizar el nuevo lenguaje de diseño de la marca. El primero de ellos fue el Concept Coupé, que se pudo ver en el Salón de Frankfurt, seguido del Concept XC Coupé que se presentó en Detroit hace unos meses.

La carrocería de tres puertas de este concepto familiar recuerda a un coupé, homenajeando además a todo un clásico de la marca, el Volvo P1800. El homenaje va más allá del exterior, ya que en el habitáculo también encontramos elementos que están sacados de ese modelo, como el volante de dos radios o el cuentakilómetros.

Los mandos, excepto los del control de volumen, las lunetas térmicas y las luces de emergencia se han eliminado de la consola y todo pasa a ser controlado mediante la pantalla táctil que la preside. Se ha buscado la sencillez y los acabados destacan debido a la ausencia de elementos que entorpecen el disfrute total de su visión.

Los cuatro asientos individuales son de color blanco, que contrasta con el naranja utilizado en la moqueta del suelo y los cinturones de seguridad. Los acabados de madera le dan el toque elegante y de lujo que se busca transmitir, gracias también a otras terminaciones en cristal, como el pomo del cambio. Hay pequeños detalles que le dan un toque especial, como la existencia de un juego tradicional sueco, el ‘Kubb’, en el suelo del coche o un juego de picnic que se puede encontrar en el maletero.

Vía | Auto Express

El coche de cartón :Car-D-board

Hace ahora más o menos un año publicábamos la noticia de un ingeniero que había desarrollado una bicicleta hecha totalmente de cartón. Pues ahora, se conoce la noticia de un profesor de plástica francés que ha diseñado un coche construido también con cartón y equipado con un motor híbrido.

Thierry Dumain, así es como se llama este profesor de 53 años, que da clases de plástica a niños y que está afincado en la ciudad francesa de Niza y que se presentó, a comienzos del año pasado, al concurso 2013 de diseño que convoca desde hace unos años Michelin bajo el nombre de Michelin Challenge Design.

El vehículo diseñado por El Sr Dumain y denominado car-D-board tiene una cierta apariencia de un Citroën Mehari. Su carrocería está elaborada totalmente en cartón, lo que la convierte en fácilmente reciclable. Esta carrocería está montada sobre un chasis construido en plástico reciclado. Al ser un concepto de coche minimalista no dispone de puertas ni techo duro.

En el interior del car-D-board no se ha incorporado salpicadero ni instrumentación alguna, si bien podremos, mediante una aplicación adecuada, gestionar todos los parámetros del vehículo utilizando una tableta o móvil de última generación.

Los neumáticos que equipa el car-D-board son estrechos y no disponen de cámara de aire. Las llantas están diseñadas en forma de palas de manera que trabajen como un molinillo y mediante una hélice independiente instalada dentro de cada rueda tengamos una fuente de energía adicional.

Este concepto no nos resultaba ajeno. Lo habíamos visto en el Ventile Car de 2011, y es que Thierry Dumain es el mismo diseñador de aquel “coche eólico”. Quizás por ser profesor de plástica (sin ánimo de menospreciar su profesión, tan válida como cualquier otra) y no ingeniero mecánico, no parece aclarar su diseñador cuánta resistencia al avance implica esta generación eólica en las ruedas.

No debemos olvidar que tanto el rozamiento con el aire, como el rozamiento con el suelo, son los principales motivos que frenan el avance de un coche. De ahí que los vehículos más eficientes sean, además de más ligeros, más aerodinámicos y con neumáticos más estrechos y de menor coeficiente de resistencia a la rodadura. Alguien debería recordarle que las leyes de la física están presentes siempre y que no existe la máquina de movimiento perpetuo que realice trabajo sin consumir energía.

Estas ruedas “eólicas” no dejarían de funcionar de manera muy similar a unos frenos regenerativos: en el momento en el que quisiésemos generar electricidad, se frenaría el coche.

El propulsor propuesto para este diseño por el Sr Dumain es un motor híbrido gasolina-aire comprimido y energía eléctrica. En el caso que no hubiera suficiente presión de aire comprimido para mover el coche entraría en funcionamiento un motor eléctrico o un pequeño motor de gasolina de apenas 400 centímetros cúbicos.

La batería necesaria para alimentar el motor eléctrico se iría recargando sobre la marcha mediante los generadores dispuestos en las ruedas. Se trata pues, de una mezcla de tres tecnologías combinadas que en total harían que este vehículo apenas pesara 300 Kg y que pudiera llegar a alcanzar los 120 km/h.

Cada año Michelin Challenge Design propone un desafío distinto a los diseñadores que se presentan al concurso. A lo largo de los años los diseñadores participantes han sido desafiados a explorar sistemas de propulsión alternativa, enfrentarse a problemas de seguridad, abordar la movilidad urbana, etc. Para el año 2014 el desafío planteado es abordar el potencial de la conducción autónoma, ya que abre nuevas posibilidades en el diseño de los automóviles.

El desafío del concurso del año 2013 era explorar el desarrollo de vehículos ligeros mediante el diseño de un vehículo familiar. El vehículo diseñado debía de cumplir con las demandas de los consumidores en materia de seguridad y comodidad. Quizás haya sido por esto por lo que el car-D-board no ha estado entre los tres primeros premios, aunque sí ha estado entre los 15 finalistas del concurso.

Sin duda es muy difícil que una idea así pueda llevarse algún día a la práctica y que podamos tener coches a los que si se les estropea alguna pieza podamos coger y tirarla a la papelera, o al contenedor azul del cartón, o al amarillo del plástico, pero al menos esto nos debería hacer pensar en la necesidad de utilizar el máximo de componentes reciclables y en cómo aprovechar toda esa energía gratuita disponible en nuestro entorno.

Vía | Noticias de coches
Más información | Michelin Challenge Design

Bosch modifica un Aston Martin DB9 para convertirlo en un híbrido

Bosch y Aston Martin han colaborado para desarrollar un prototipo híbrido enchufable de tracción total de manera conjunta. En abril del año pasado, Bosch ofreció a Aston Martin la posibilidad de colaborar para el desarrollo del coche; por ello, en noviembre del año pasado llegaba a tierras alemanas procedente desde Inglaterra un precioso Aston Martin DB9 con el motor 6.0 V12 de 517 CV para ser sometido a un poco de ingeniería eléctrica alemana.

Un total de 74 ingenieros de Bosch trabajaron en el proyecto para implantar en el eje delantero dos motores eléctricos gemelos que producen una potencia de 245 CV; incrementando la potencia del coche por encima de 740 CV. Como todo tiene algo en contra, el peso del vehículo se ha incrementado en 300 kg desde el original de 1785 kg; lo que hará empeorar seguramente las capacidades dinámicas del coche a pesar del incremento de la tracción y de la potencia.

Gracias a esos motores eléctricos, el Aston Martin DB9 no sólo consigue reducir el tiempo para alcanzar 100 km en un 20%, sino que se aumenta a su vez la maniobrabilidad del vehículo gracias a la entrega vectorial de par en el eje delantero; permitiendo así una respuesta más rápida y un paso por curva a velocidad más elevada. Esto es algo parecido a lo que Honda nos presentó en el nuevo NSX, aunque en el caso de Honda el motor de gasolina se complementa con otro eléctrico para mover el eje trasero, dejando el delantero para los motores eléctricos.

Pero como todo no son siempre prestaciones, la instalación de baterías y motores eléctricos proporcionan 25 kilómetros de conducción libre de emisiones, ideales para acercarse al centro de ciudades como Londres sin problemas de tasas por emisiones; a la vez que nos permiten disfrutar de esos 245 CV extras de forma más habitual que en el caso de un híbrido convencional.

Bosch ha desarrollado también un sistema que modifica los parámetros del vehículo en función del circuito al que nos dirijamos, pudiendo descargar dichos parámetros en el coche a través de una conexión a internet. El objetivo de Bosch con este coche es demostrar su tecnología híbrida enchufable modular, ya que el desarrollo alcanzado en este Aston Martin puede ser después extrapolado, o incluso trasplantado, a otros vehículos.

 Fuente | Auto Express