El GLE Coupé; un SUV que tiene un claro objetivo, competir con uno de los productos más exitosos de BMW

La marca de la estrella presentó a nivel mundial el GLE Coupé; un SUV que tiene un claro objetivo, competir con uno de los productos más exitosos de BMW.

El rumor de su llegada al mercado ya se había instalado y sólo era cuestión de esperar para que el GLE Coupé salga a la luz. Finalmente llegó el día y en conjunto la sorpresa, porque tiene líneas muy similares al BMW X6 que hace largo rato reinaba en soledad en el segmento de los SUV grandes con forma de coupé.

En referencia a su diseño, se aprecian las áreas curvas en el techo y la clara caída hacia el sector posterior, aunque con el logo de la estrella en su amplia rejilla frontal y unos grupos ópticos traseros alargados. Con un largo de 4.900 mílimetros de largo (30 mm que el X6), un alto de 1.730 mm y una distancia entre ejes de 2.900 mm, el GLE Coupé es un vehículo de dimensiones importantes donde cinco pasajeros pueden disfrutar comódamente del viaje.

Su interior ofrece rasgos deportivos para continuar con el concepto vertido de su exterior. Así se conjugan las tonalidades claras de los asientos con los apliques negros sobre el panel central. Allí hace su aparación la generosa pantalla multifunción que comanda las diversas operaciones del conductor.

La gama de motores se compone por tres opciones V6, una de ellas diesel encargada de dotar al GLE 350d, la cual eroga unos 258 caballos de potencia. También otra alternativa de gasolina (GLE 400) con 333 caballos y otra de 367 caballos denominada GLE 450 AMG, todas con tracción integral junto a una transmisión automática de 9 marchas.

Su llegada al país todavía no está confirmada pero viniendo de Mercedes-Benz está claro que en algún momento este nuevo producto se lanzará para hacerle frente al BMW X6.

 

Se lanzó el Dakar 2015

Faltan pocos días para la largada de la carrera más exigente del mundo y Argentina será el tercer país en cantidad de participantes.

La carrera más extrema del mundo, que se hará del 3 al 17 de enero, se disputará por séptimo año consecutivo en suelo sudamericano -Argentina, Bolivia y Chile-. Esta edición contará con la largada y la llegada en Buenos Aires, y presentará algunas modificaciones de reglamento con respecto a las pruebas anteriores.

“Más de 190 países seguirán durante enero, un mes donde prácticamente es la única actividad deportiva, al Dakar 2015; por lo que los ojos del mundo estarán puestos en una de las carreras más grandes. Esto hace de este evento una herramienta muy poderosa para mostrar al mundo los paisajes de Argentina y de gran parte de Sudamérica” comentó Etienne Lavigne en la apertura.

“414 vehículos de 53 nacionalidades estarán en la partida desde Buenos Aires. Y la cantidad de representantes argentinos será la más importante hasta ahora, ya que será la tercera nacionalidad entre los participantes presentes” agregó el responsable del Dakar.

“Este año Argentina tendrá un papel muy importante en el Dakar ya que la prueba partirá desde Plaza de Mayo el 3 de enero y finalizará el 17 de enero en Buenos Aires con la premiación en Tecnopolis. Siete etapas se disputarán en el país y se espera un gran movimiento durante cada una de esas jornadas, lo cual se verá reflejado en un impacto económico muy importante para nuestro país que permite generarbuenos ingresos en todos los rubros vinculados al turismo” comentó el ministro de turismo, Enrique Meyer.

Una de las novedades para este año será la Etapa Maratón para todos los participantes, que implica que tanto los competidores de Motos, Quads, Autos y Camiones deberán disputar etapas extensas sin la ayuda de su asistencias. También se destaca el recorrido diferenciado que los participantes de cada categoría tendrá en varios sectores de la competencia.

El Dakar 2015 constará de 13 etapas, se recorrerán más de 9.000 kilómetros e involucrará la participación de 414 competidores. En cuanto a los vehículos que se presentarán, habrá 164 motocicletas, 48 quads, 138 automóviles, 64 camiones y 326 vehículos de asistencia. Serán 3.000 los miembros de la caravana del Dakar 2015, esperándose la presencia aproximada de 3,9 millones de espectadores (2,5 millones en Argentina, 410.000 en Bolivia y un millón en Chile).

Fuente blogs.infobae.com

A la venta el Ford Mustang del 67 protagonista de 60 segundos

Todo amante de los coches seguro que alguna vez en su vida ha visto la película 60 segundos, si la has visto seguro que recordarás ese impresionante Ford Mustang de 1967 que aparecía en las últimas escenas de la película. Si vamos un poco más allá descubriremos que la productora fabricó nada menos que 11 unidades de las cuales tan sólo 3 podían conducirse. El resto fueron destrozadas para conseguir efectos más atractivos.

Si estás interesado en el vehículo que ves en pantalla, sin lugar a dudas uno de los coches más míticos e irresistibles del mercado, comentarte que del 12 al 13 de diciembre la unidad número 7 será subastada, nada menos que un Ford Mustang Fastback de 1967 vestido para parecerse a un Shebly GT500. En cuanto al precio, esta misma unidad fue subastada el año pasado y su actual propietario pagó 1 millón de dólares.

A la venta el Ford Mustang del 67 protagonista de 60 segundos

Antes de seguir, volver a comentarte que en esta ocasión cada uno de los vehículos de la película no son Shelby GT500 reales, sino, como es el caso, “simples” Ford Mustang Fastback de 1967 carrozados por Cinema Vehicle Services con la ayuda para el diseño de Chip Foose. Mecánicamente el modelo a subastar monta un V8 de 5.8 litros capaz de ofrecer 400 caballos que llegan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

BMW acaba de presentar el Serie 2 Coupé 218i con tres cilindros

Tal y como te comentábamos en una entrada anterior, la expansión de los motores tricilíndricos no entiende de marcas -y cada vez menos- de segmentos. Tal es el caso de BMW, que acaba de presentar el 218i, una motorización ya conocida en el Serie 2 Active Tourer y que se posiciona como la opción más accesible en la gama. Y al igual que ocurre en otros modelos de la marca que lo montan, continúan prometiendo un bajo nivel de vibraciones y buen nivel de refinamiento, similar al de propulsores de más cilindros.

Este propulsor de 1.5 litros con tecnología BMW TwinPower Turbo cuenta con una potencia de 136 CV y un par máximo de 220 Nm disponible desde las 1.250 vueltas. Hace uso de algunas tecnologías conocidas dentro de los motores del grupo como el sistema de control de válvulas variable VALVETRONIC así como doble VANOS.

Si optamos por la transmisión manual, el 218i Coupe requiere de 8.8 segundos para alcanzar los 100 km/h, mientras que con la caja automática Steptronic de ocho velocidades necesita de 8.9 segundos, en ambos casos, con una velocidad máxima de 212 Km/h. Por su parte, con el cambio manual el consumo medio de carburante oscila entre los 5,1 y 5,6l/100 km con unas emisiones de CO2 de 118 y 130 g/km, mientras que con el cambio automático el consumo medio homologado es muy similar, declarando 5,1 y 5,5l/100 km con unas emisiones de 118 y 129 g/km.

También llega el 220d xDrive Coupe

Coincidiendo con este cambio, el 220d Coupé puede ahora ser una opción más a tener en cuenta ya que puede equiparse con la tracción integral xDrive, mientras que hasta la fecha sólo estaba disponible con propulsión trasera. Recordemos que dentro de la gama Serie 2 Coupé, el único modelo capaz de equiparla era el M235i.

Con esta combinación, el 220d xDrive Coupe realiza el 0-100 km/h en 6,8 segundos y homologa un consumo medio situado entre los 4.3 y 4.7 l/100 km con unas emisiones de 113-124 g/km.

Fuente motoradictos.com

Grandes Premios de Fórmula 1 que se celebrarán en 2015

Aunque todavía no es un calendario definitivo, ya conocemos las fechas de los Grandes Premios de Fórmula 1 que se celebrarán en 2015. El Consejo Mundial de Automovilismo, que es el máximo organismo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha dado a conocer las fechas y los lugares en los que se celebrarán las carreras de la temporada que viene, que como sabes llega con importantes novedades tras el baile de pilotos que se ha producido.

Calendario completo

Todo empezará en Australia, como siempre, y llegará a su fin en Abu Dhabi, como ha ocurrido en la temporada que acabamos de dejar atrás. La noticia más destacada será el retorno del Gran Premio de Corea del Sur, que se encargará de cerrar la primera parte de la gira asiática y que irá justo antes del Gran Premio de España.

1- Gran Premio de Australia (Albert Park): 13-15 de marzo

2- Gran Premio de Malasia (Sepang): 27-29 de marzo

3- Gran Premio de China (Shanghái): 10-12 de abril

4- Gran Premio de Baréin (Baréin): 17-19 de abril

5- Gran Premio de Corea (Corea): 1-3 de mayo

6- Gran Premio de España (Circuit de Catalunya): 8-10 de mayo

7- Gran Premio de Mónaco (Montecarlo): 21-24 de mayo

8- Gran Premio de Canadá (Circuito Gilles Villenueve): 5-7 de junio

9- Gran Premio de Austria (Red Bull Ring): 19-21 de junio

10- Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone): 3-5 de julio

11- Gran Premio de Alemania (Hockenheimring): 17-19 de julio

12- Gran Premio de Hungría (Hungaroring): 24-26 de julio

13- Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps): 21-23 de agosto

14- Gran Premio de Italia (Monza): 4-6 de septiembre

15- Gran Premio de Singapur (Singapur): 18-20 de septiembre

16- Gran Premio de Japón (Suzuka): 25-27 de septiembre

17- Gran Premio de Rusia (Sochi): 9-11 de octubre

18- Gran Premio de Estados Unidos (Circuit of the Americas): 23-25 de octubre

19- Gran Premio de México (Autódromo Hermanos Rodríguez): 30 de octubre – 1 de noviembre

20- Gran Premio de Brasil (Interlagos): 13-15 de noviembre

21- Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina): 27-29 de noviembre

Al final no nos quedaremos sin Aston Martin en la nueva entrega de James Bond

Al final no nos quedaremos sin Aston Martin en la nueva entrega de James Bond. Habrá un Fiat 500 tal y como dijimos, pero no será el único coche que conduzca el agente 007 en la entrega número 24 de una saga cinematográfica interminable.

El superdeportivo que puedes ver en la imagen que ilustra esta entrada, el DB10, estará en SPECTRE, que por cierto significa Ejecutivo Especial para Contraespionaje, Terrorismo, Venganza y Extorsión. Ha sido fabricado por la firma británica en colaboración con la productora de esta película que se estrenará el 6 de noviembre de 2015, y por lo visto solo se van a fabricar 10 unidades. Eso significa que no es el esperado sustituto del DB9 o el Vantage.

A continuar con la tradición

Cogerá el testigo de otros Aston Martin como el DB5, el DBS o el Vanquish, pero también de deportivos de otras marcas como el BMW Z3, el Ford Mustang o un Lotus submarino que fue adquirido en una subasta por Elon Musk, el CEO de Tesla.

No sabemos nada sobre el motor que se esconde en las entrañas de este DB10. Lo que sí podemos decir es que sus líneas de diseño son un adelanto de lo que veremos en futuros modelos que irán lanzando al mercado. No hay cambios radicales, pero da la sensación de que han pulido el trabajo que habían hecho hasta ahora. El frontal sigue siendo muy Aston Martin, mientras que la zaga, por lo que se intuye, me recuerda mucho a la del Jaguar F-Type. El pilar C es más agresivo y eso hace que parezca más bajo que los modelos que actualmente comercializan.

Te dejo con el vídeo de la presentación de la nueva película, que de paso ha servido para presentar el nuevo coche de James Bond.

Cambios en el reglamento de la Fórmula 1 2015

Hay novedades importantes de cara a la próxima temporada de Fórmula 1. No solo hay cambios en las escuderías y un calendario nuevo que hemos conocido hace escasas horas. También hay modificaciones en el reglamento que han sido aprobadas por el Consejo Mundial del Motor en Doha, Qatar. Allí se han reunido los responsables de la materia para cambiar tanto el reglamento deportivo como el técnico, que son los que he desglosado en este artículo.

Una de las modificaciones más llamativas es la que tiene que ver con la suspensión de la doble puntuación en el último Gran Premio del campeonato. Un invento para que Abu Dhabi, que se había rascado el bolsillo para ser el último destino del calendario desbancando a Interlagos, tuviera esa dosis de emoción que solicitaban los jeques que se acercaron hasta el Yas Marina, porque allí solo están ellos y Bernie Ecclestone haciéndoles la pelota.

Reglamento deportivo

Puntos

Básicamente lo que acabo de comentar. Se acabó eso de puntuar doble en el último Gran Premio del año. El que no haya hecho los deberes antes no podrá agarrarse a esa puntuación especial para remontar porque no existirá. Y a los pilotos les parece bien que así sea.

Safety Car Virtual (VSC)

Lo han estado probando durante las últimas carreras de 2014 y están satisfechos con los resultados obtenidos. El año que viene el director de carrera podrá solicitarlo en casos como una doble bandera amarilla en el mismo sector o cuando los pilotos y comisarios estén en peligro por “x” circunstancia.

Virtual Safety Car

Suspensión de carreras

Cuando eso suceda, cerrarán la salida del pitlane y todos los coches tendrán que entrar despacio al mismo, sin colocarse en parrilla. El primer coche en llegar al pitstop se colocará después de la línea de salida del pitlane. El resto de coches irán tras él en fila.

Personal y material

Si hay personal o material del equipo en la parrilla después de la señal de 15 segundos mostrada al piloto en el coche, éste tendrá que empezar desde el pitlane. Si no lo hace le tocará tragarse un Stop & Go de 10 segundos de duración.

Penalizaciones por las unidades de potencia

Sustituir una unidad de potencia completa no será motivo de penalización. Se contabilizarán sanciones específicas en función de los componentes individuales que hayan sido sustituidos. Si la sanción implica la pérdida de posiciones en la parrilla de salida y el piloto no puede retroceder más de lo que debería, no se espera hasta la siguiente carrera para que cumpla la sanción por completo, sino que se impone una sanción de tiempo que se añade a la de perder posiciones en la parrilla.

– Stop & Go de 5 segundos si hay entre una y cinco posiciones de penalización sin cumplir.

– Drive through si hay entre seis y diez posiciones de penalización sin cumplir.

– Stop & Go de 10 segundos si hay entre once y veinte posiciones de penalización sin cumplir.

– Sanción de tiempo si hay más de 20 posiciones de penalización sin cumplir.

Salidas inseguras

Una salida insegura en la calle de boxes supone un Stop & Go de 10 segundos.

Calificación

Si hay 24 coches compitiendo, 7 caerán en la Q1 y otros 7 lo harán en la Q2. Si finalmente son 22 coches lo que compiten en la temporada 2015, en la Q1 caerán 6 y en la Q2 caerán otros 6.

Coches doblados con Safety Car

Ya no será imprescindible esperar a que los coches doblados lleguen hasta la cola del grupo cuando el Safety Car esté en pista. Será suficiente con que el último coche doblado supere al primer clasificado para que el Safety Car vuelva a boxes.

Reglamento técnico

Túnel del viento

Hay cambios respecto a la normativa vigente. Cambios que afectan a la temporada 2015 y a la 2016. Todavía no conocemos todos los detalles.

Peso

Los monoplazas, sin piloto y sin combustible, no pueden pesar menos de 702 kilos durante la disputa de un Gran Premio (antes el límite era de 701 kilos).

Paneles del sistema anti intrusión

Ganan protagonismo al extenderse por la parte superior de ambos lados de la cédula de supervivencia, ganando espacio hacia arriba para llegar hasta el borde de la cabina.

Suspensiones

Cualquier sistema de suspensiones que se monte en los neumáticos delanteros debe dar respuesta solo a los cambios aplicados en los neumáticos delanteros. Lo mismo con los neumáticos traseros.

No ha sido un buen día para la policía de Bamberg, en Alemania

No ha sido un buen día para la policía de Bamberg, en Alemania. Allí se ha producido un accidente bastante absurdo entre dos coches de policía que circulaban a gran velocidad alertados por el robo de un banco.

La imagen que puedes ver sobre estas líneas es la que mejor describe lo que ha pasado. Podría ser la imagen de una película de acción (o de humor), pero es tan real como la vida misma.

Directos al taller BMW más cercano

Un BMW Serie 3 Touring F31 y un BMW Serie 5 Touring F11 se han citado sin quererlo en el momento y en el lugar menos adecuado. La parte positiva es que los dos ocupantes de ambos coches han resultado ilesos, así que podrán volver a la oficina y escucharán las burlas de sus colegas.

Al parecer, uno de los conductores se distrajo y el otro no tenía una buena visibilidad por culpa de un camión que pasaba por allí. Por eso se produjo el accidente en una carretera llamada Memmelsdorfer.

¿Sabes qué es lo peor de todo? Que lo del robo del banco era una falsa alarma. No ha sido un buen día no…

Fuente motorafondo.net

Pagani Zonda 760RSJX

La historia "del último Zonda" es como la de Pedro y el lobo... Tantas veces va a llegar que cuando finalmente llegue, nadie se lo creerá. Aunque Horacio Pagani nos vendió la moto tiempo atrás de una edición limitada para despedir esta impresionante máquina y dejar paso al (menos bonito) Huayra, luego siguieron apareciendo hermanos de esta saga. Finalmente el argentino reconoció que su marca italiana seguiría fabricando Zondas bajo encargo (y bajo precio estratosférico) mientras tuvieran demanda.

Esta semana hemos conocido el "nuevo último" Zonda hasta la fecha. Se llama 760RSJX, y ha sido encargado por un cliente chino de la firma. Cuenta con una especificación de 760 caballos de su motor atmosférico de 7,3 litros y 12 cilindros firmado por AMG, y el mismo kit aerodinámico de otros Zonda 760, como el de Lewis Hamilton (el 760LH).

El primer siniestro total de un McLaren P1 te conmoverá

Siempre pasa con estos hiperdeportivos. Más pronto que tarde, alguno de sus propietarios acaba teniendo un accidente en la vía pública, y acaba siendo pasto del fotógrafo eventual que por allí pase. Este McLaren P1 que ves en las fotos (cortesía de la cuenta de Instagram de "davesplace") se estrelló contra el guardarrail y acabó destrozado al otro lado de la carretera.

Los datos que se tienen ahora mismo del accidente son prácticamente inexistentes, así que no sabemos nada de la suerte de los pasajeros, aunque un primer vistazo al estado de la célula de seguridad de fibra de carbono nos hace ser algo optimistas. Lo que sí sabemos que el accidente ocurrió en las inmediaciones de Dallas, en el estado de Texas, Estados Unidos.

McLaren buscará un nombre mejor para su cupé de acceso

¿Eres de los que se quedó con cara de póquer cuando leyó que el cupé más económico de McLaren se llamaría Sports Series? Pues bien, los de Woking han informado a Autocar que ha sido todo un mal entendido.

Y es que el nombre del vehículo todavía no ha sido decidido, y el apelativo empleado hasta ahora es algo "provisional". Según revela la publicación británica, la firma ha registrado los nombres Mergulho, Masta y Parabolica (sí, friki de los circuitos, son nombres de curvas), pero parece que la estrategia del nuevo nombre será una letra y un número.

Recordemos que inicialmente el MP4-12C nació con ese nombre porque el "12" era un índice complejo de rendimiento del coche. El P1 usó el "uno" por ser el pináculo de la gama. El 12C cambió a 650S para buscar un nombre más "claro" para los clientes, haciendo una referencia directa a la potencia del motor.

Si seguimos con esa línea, el nuevo modelo bien podría llamarse 500S, si es que se confirma que rondará los 500 caballos... Por el momento, el nombre clave interno del proyecto es P13. Y esperemos que sean suficientemente creativos para no usar "Sports Series".

Habrá Mercedes-AMG GT GT3 en 2016

La vida comercial del Mercedes AMG GT no hace más que empezar y lo hace con dos sabores : GT y GT S. Por supuesto hay más en camino. Una de las versiones que llegarán más pronto será la GT3. La entrada en los campeonatos FIA GT3 estaría pevista para la temporada 2016, lo que dejaría una temporada más de vida al SLS AMG.

La buena noticia para los fans de la marca y del modelo es que también tendremos una versión de calle del coche de competición. No se llamará GT3, porque a nivel comercial esa combinación alfanumérica está registrada por Porsche, pero su concepto es muy similar al del 911 GT3.

Tobias Moers, CEO de AMG, explicó a Autocar que el objetivo era "un coche más potente, con menos peso, mejor aerodinámica y una puesta a punto diferente de las suspensiones" con el énfasis puesto "en la relación peso/potencia, el dinamismo, las vueltas rápidas y las sensaciones".

Se habla de una reducción del peso de unos 100 kg gracias al empleo de más fibra de carbono para algunos elementos y más potencia, quizá 550 CV extraídos del actual V8 (en AMG reconocen que el motor puede dar mucha más potencia de la que da actualmente).

Y si aún te parece poco, siempre puedes esperar al AMG GT Black Series. Pero tendrás que ser paciente, pues no llegaría hasta 2'18.

Fuente es.autoblog.com

El Volkswagen Beetle 2015 y Cabriolet

Llega el Escarabajo más eficiente y tecnológico de todos los tiempos. El Volkswagen Beetle 2015 cumple con la normativa Euro 6 y viene equipado con una serie de accesorios con tecnología punta que lo hacen más seguro y completo por su sistema de conectividad. También viene en versión descapotable, el Beetle Cabriolet 2015.

Estará disponible en tres motores de gasolina diferentes y dos diésel. Los tres primeros serán un 1.2 litros TSI de 105 CV de potencia, un 1.4 litros TSI de 150 CV y un 2.0 litros de 220 CV. Las otras dos opciones de propulsión son motores turbodiésel, un 2.0 litros TDI de 110 CV y uno de 150 CV de potencia.

El motor TDI de 110 CV presenta los mejores datos del Volkswagen Beetle 2015 en lo referente a gasto de combustible y contaminación. Sus números son 4,3 litros a los cien en consumo y unas emisiones de CO2 de 112 gramos por kilómetro.

El nuevo Beetle ofrecerá un mayor abanico tecnológico a sus compradores tanto en la versión normal como la Beetle Cabriolet. Parte de culpa la tiene la segunda generación del sistema modular de infoentretenimiento de Volkswagen.

En el Beetle 2015 podremos acceder a través del sistema de navegación 'Discovery Media' a cualquier página de internet al conectar el coche al teléfono móvil. Esto será útil para mirar información relativa al tráfico, el tiempo o los radares colocados en carretera.

En las ayudas a la conducción el Volkswagen Beetle 2015 destaca por traer cámara de visión trasera, sistema de aviso de tráfico por detrás al maniobrar, líneas de guía para el aparcamiento, aviso para el ángulo muerto y sistema de navegación de vela en combinación con el cambio de marchas automático DSG.

Se espera que el coche llegue en tres nuevas combinación de colores: rojo tornado, blanco y gris metalizado. Su precio de salida será de 17 825 euros y 22 125 euros para la versión descapotable, el Volkswagen Beetle Cabriolet.

Vía | autopista

Vía | @CARandDRIVER - Twitter

El Citroën DS3 Racing

Ya está aquí el nuevo DS3 Racing de Citroën. Este coche del WRC viene con un motor optimizado, modificaciones en el chasis, mejora en el manejo y un kit de carrocería exclusivo.

El nuevo Citroën DS3 Racing presenta un motor Turbo de 1.6 litros que ha sido mejorado para incrementar su potencia de los 156 CV del anterior hasta 207 CV. El par máximo ha subido de los 275 Nm a situarse entre 2000 y 4500 rpm.

En lo referente al chasis, ahora el DS3 Racing presenta bastantes modificaciones entre las que destacan el aumento de la anchura de las vías, que ha crecido en 30 mm en los dos ejes, y la altura al suelo, que se ha visto disminuida en 15 mm. De esta manera, el coche gana en estabilidad, capacidad de tracción y suspensión.

La experiencia al volante es más positiva al tener un mejor manejo del coche y su dirección en todo momento. En lo referente a los frenos de este WRC, se puede decir que están formados por discos específicos y pinzas de cuatro pistones colados detrás de llantas de 18 pulgadas.

El kit de carrocería exclusivo del Citroën DS3 Racing trae un difusor de aire trasero, añadidos de fibra de carbono y un escape doble con salidas cromadas. Respecto a su interior, la estética del coche sigue siendo de competición, con asientos reclinables tipo backet con reposacabezas tapizados.

Estéticamente y sobre todo en su nuevo frontal, quizás por sus faros, recuerda mucho a las líneas de los Peugeot, pero sigue siendo el DS3 Racing. Este coche se puede adquirir en tres combinaciones de color distintas: blanco con techo gris, negro Onyx con techo naranja o negro con techo dorado, con ambos colores en mate.

El precio de salida del Citroën DS3 Racing es de 29 600 euros, un coste muy parejo al de su versión anterior.

Vía | coches

Vía | @redmotor_es

Se confirma el Mercedes-Maybach S 600 para el Salón de Los Angeles

Maybach vuelve a los mercados automovilísticos con este Mercedes-Maybach S 600. Antes de que este coche de lujo sea presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, ya podemos ver las primeras fotos que la casa alemana ha facilitado de este vehículo.

La marca Maybach ha vuelto de la mano de Mercedes para ser la berlina de lujo de la marca alemana. Este Mercedes-Maybach S 600 es en palabras de dirigentes de la empresa "la perfección de de uno de los mejores automóviles del mercado", refiriéndose a la fusión del Clase S con la elegancia premium de Maybach.

A finales de este mismo mes de noviembre podremos ser testigos del nuevo Maybach S 600 tanto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles como en el de Guangzhou. Por lo que podemos ver de las imágenes de esta berlina de lujo, al coche no le falta exclusividad y confort acorde a su nombre.

Aparte de las fotografías del interior del Mercedes-Maybach S 600, que podemos ver en nuestra galería de imágenes, todavía no conocemos las características del motor del nuevo superlujo de Mercedes. Se rumorea que el sistema de propulsión de este coche se podría aproximar al V12 de 6.0 litros biturbo del Mercedes S 600 clásico.

En unos días saldremos de dudas en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y podremos saber las prestaciones del Mercedes-Maybach S 600, aparte de poder verlo en todo su esplendor.

Vía | diariomotor

Vía | @Manelori - Twitter

El Audi A1 2015 y su versión Sportback

El Audi A1 se lanzó por primera vez en el año 2010. Desde entonces, el fabricante alemán ha vendido más de medio millón de unidades de su pequeño modelo. Para el próximo año estará listo el Audi A1 2015 en carrocerías de tres y cinco puertas, el A1 Sporback 2015. Lo más destacado de este nuevo vehículo, su motor, ahora más eficiente.

Estéticamente, el nuevo Audi A1 ofrece un abanico más grande de opciones de personalización que su antecesor. Ahora es tres cm más largo, llegando a los 3,98 m de longitud, trae una nueva parrilla y el techo lo podemos elegir del mismo color que los arcos en contraste con el resto del vehículo. Además, estará disponible también con nuevas llantas de entre 15 y 18 pulgadas.

También son varias las opciones que encontramos a la hora de personalizar su interior. Podemos elegir desde el paquete deportivo hasta distintos tipos de acabados de Audi design. En su apartado tecnológico podemos navegar con el MMI Navigation Plus, conectar el teléfono móvil y entrar en servicios online a través del Audi Connect. Además, si queremos tener un A1 con un buen equipo de sonido, podemos adquirir el Bose Surround.

Los motores que ofrecen tanto el A1 como el Audi A1 Sportback 2015 son lo más destacado del nuevo coche del fabricante alemán. Cuatro de gasolina y dos de diésel a elegir con una potencia de entre 90 y 192 CV. Todos consumen menos combustible y emiten menos CO2 que sus antecesores.

Como puntos importantes para su manejo, su sistema de transmisión también se podrá adquirir con caja de cambios automática S-Tronic, con siete marchas y doble embrague, mientras que su dirección electromecánica viene con el Audi Drive Select, un sistema que nos permite elegir el modo de conducción que más nos satisface en cada momento.

De los seis motores en los que estará disponible, el más básico será un 1.0 litros TFSI que tendrá una potencia de 95 CV, un consumo de 4,3 litros a los cien y unas emisiones de 99 gramos de CO2 por km. Por su parte, el 1.4 TDI ultra será el primero de la gama A1. Tendrá una potencia de 90 CV y un consumo de tan solo 3,4 litros a lo cien y emisiones de 89 gramos de CO2 por km. El resto de motores del Audi A1 y Sportback son un 1.4 TFSI de 125 CV y otro más potente de 150 CV, un 1.8 TFSI de 192 CV y un 1.6 TDI de 115 CV.

Vía | motorpasion

Vía | @CARmagazine - Twitter

Los deportivos más feos de la historia

Quizá la palabra “feos” quede un poco fuerte para hablar de vehículos que, al fin y al cabo, también tiene su propio encanto. Pero es que si son feos son feos, y tampoco pasa absolutamente nada por decirlo, ¿verdad? En esta lista de abominaciones de la automoción bien podrían haber estado modelos como el GDT Speedster, el Antas V8, el Cizeta Moroder V16T o el Gumpert Apollo. Pero como hoy queremos ir un poco más allá, hemos seleccionado la ‘crème de la crème‘ entre los deportivos más feos e insólitos de la historia, ver para creer.

Panther 6 y Covini C6W (años 1978 y 2004)

La Fórmula 1 nos ha enseñado que algunos modelos de 6 ruedas (como el Tyrrel P34 o el Williams FW-08B), no resultaron ser ideas tan descabelladas. Sin embargo, que un fabricante de vehículos intente hacer lo mismo con deportivos de calle, es algo muy diferente. En 1978, el diseñador de limusinas británico Robert Jankel fue contratado por la empresa Panther Westwinds Ltd para crear el Panther 6, con la intención de marcar un antes y un después en la industria de la automoción. Bastaron dos unidades lanzadas para que este modelo naufragase estrepitosamente.

En el catalogo de los 3 ejes también podemos destacar el modelo Covini C6W, un superdeportivo italiano de 6 ruedas que en 2004 sorprendía con un motor de 400 CV y capaz de alcanzar los 300 km/h. Su aspecto no es del todo feo, solo “raro de mirar”.

Qvale Mangusta (2000)

Sin duda alguna, el Qvale Mangusta puede interpretar el papel de hermanastro feo del Fiat Barchetta. Aunque su nombre esté relacionado con el modelo De Tomaso Mangusta de 1966, su aspecto deja mucho que desear. Se lanzó a comienzos del nuevo milenio con un motor V8 de 4.6 litros de la casa Ford, que presumía de alcanzar los 300 km/h. El resultado fue una crónica de muerte anunciada. La empresa quebró y los derechos del coche fueron vendidos al fabricante MG/Rover en 2003.

Marcos Mantis (1968)

Si lo veo no lo creo. Ni el Marcos Mantis de 1968 ni su generación de 1997 fueron muy agraciados en estética, aunque en el caso del primero, parece mentira que se hayan vendido 32 unidades. El modelo nació con dos tipos de motores: un V6 de 2.5 litros y un V8 Rover 3500 que no estaba nada mal para la época. El lanzamiento del Mantis detonó una especie de maldición para la marca inglesa Marcos, la cual fue atacada con una oleada de críticas que acabaron con la empresa en los años 70.

Weber Faster One (2002)

La historia del huevo y la gallina es similar a la del Weber faster One. ¿Qué fue primero, su fealdad o su impresionante potencia? No nos alarmemos, se trata de un modelo experimental suizo que en 2002, ya montaba un motor de 900 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Después de todo, la empresa ya tenía mucha experiencia en la fabricación de componentes para la Fórmula 1 y el campeonato alemán DTM. Su espantosa silueta azul y su frontal, recuerda a un bigote Souvarov que no convence demasiado a nadie.

Spyker C8 Laviolette LWB (2008)

Todos los coches son (en mayor o menor medida) intrínsecamente bellos, aunque el Spyker C8 Laviolette LWB tiene algo que en 2008 no encajó en el gusto de todos. Tal vez por tener más agujeros que un colador, por su relación calidad-precio o por ser complicado a los pedales. Fue construido por el fabricante holandés Spyker Cars tras la cancelación del modelo C12 Zagato y como una variante del original C8 Spyder del año 2000, aunque mostrando un nuevo motor V8 de 4,2 litros original de Audi.

Lexus IS 300h 2015, el sedán deportivo se renueva

El que fue aspirante al galardón de Coche del Año en Europa 2014, un premio que finalmente se llevó el Peugeot 308, ha sido renovado de cara al año que viene. El Lexus IS 300h viene con cambios importantes tanto por dentro como por fuera, y es por ello que los precios también varían. Lo que se mantiene intacto es su mecánica híbrida, formada por un motor de gasolina de 181 CV y un motor eléctrico de 143 CV.

Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Su consumo medio homologado es de 4,3 l/100 km y emite 99 g/km de CO2.

Cambios por fuera

– Faros delanteros antiniebla LED de serie en toda la gama (antes solo disponibles con el acabado F SPORT).

– Nuevo diseño para el emblema “Hybrid”. Ahora es como el del nuevo Lexus NX 300h, el doble de grande y más luminoso.

Cambios por dentro

– Materiales nuevos para la consola central. Pasa de un acabado mate a una textura granulada que soporta mucho mejor los arañazos.

– Moqueta del suelo más suave.

– Cámara de visión trasera con mayor ángulo de visión.

– Remote Touch con nuevas formas.

– Nuevas inserciones. Pasa de los tonos negros a los tonos metálicos.

– Elementos modificados, como por ejemplo la palanca de cambio, las salidas de aire, el volante o el reloj. Varía el recubrimiento, y eso permite ganar luminosidad.

– Cambios en los mandos del vehículo. Nuevo material para los botones del sistema de sonido, los controles electrostáticos de la temperatura o el selector de modo de conducción. Son cambios que Lexus consideraba necesarios para optimizar la ergonomía.

Precios para España

Porsche Cayenne GTS 2015

En julio se destapó el nuevo Porsche Cayenne. Recibió una necesaria actualización para alinearse con otros modelos como el Macan, que ya incluyen los nuevos rasgos distintivos de la casa. Lo hizo en su versión más convencional, pero ahora nos toca disfrutar de otras versiones como la que nos ocupa en este artículo.

El Cayenne GTS será presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, pero por ahora podemos ver unas cuantas imágenes de su aspecto por dentro y por fuera. Además, también hay información interesante sobre su motorización.

Nuevo motor

Su propulsor deja de ser un V8. Han apostado por un V6 de 3.6 litros bi-turbo que entrega 400 CV y 600 Nm de par máximo. Eso se traduce en 20 CV y 85 Nm más que el modelo al que reemplaza. Todo ello con un consumo medio que es 0,9 l/100 km inferior.

No es el Porsche Cayenne más potente, porque para eso ya está el Cayenne Turbo, pero sus prestaciones son destacables. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (5,2 segundos con el Paquete Sport Chrono), lo que se traduce en una ganancia de aceleración de cinco décimas. Su velocidad máxima, como era de esperar, tampoco está nada mal: 262 km/h.

Los frenos, fácilmente reconocibles por las pinzas de color rojo, son los mismos que monta el Cayenne Turbo. Los discos son de 390 milímetros de diámetro delante y 358 milímetros detrás. Además, el sonido del sistema de escape acentúa su deportividad, y para ello no hay que pagar un sobreprecio porque viene de serie.

Estética

A nivel estético podemos destacar sus llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño RS Spyder, la combinación de piel y Alcántara en los asientos (que por cierto llevan bordadas las letras GTS en los reposacabezas), las luces LED traseras oscurecidas, las bi-xenón delanteras, el pequeño alerón trasero del color de la carrocería, los cuatro tubos de escape circulares (dos a cada lado) o el paquete Sport Design.

Precio en Alemania

No tenemos ni idea sobre su precio para el mercado español, pero sí sabemos que en Alemania partirá desde los 98.152 euros.

La versión más potente del Citroën C4 Cactus es la que incorpora el motor PureTech 110 S&S

La versión más potente del Citroën C4 Cactus es la que incorpora el motor PureTech 110 S&S, una mecánica tricilíndrica que acaba de aterrizar en el catálogo del pequeño SUV con el objetivo de mejorar sus prestaciones.

Es una pieza maestra del Grupo PSA que está provista de turbocompresor e inyección directa de gasolina a 200 bares. El par motor máximo es de 205 Nm a partir de 1.500 rpm, algo que sin duda alguna te garantiza una respuesta generosa a casi cualquier régimen.

Potencia y eficiencia

El ser más potente que sus hermanos le permite completar el 0 a 100 km/h en menos tiempo, pero no por ello renuncia a la austeridad en lo que a consumo y emisiones se refiere. Registra una media de 4,7 l/100 km y emite 107 g/km de CO2. Son cifras realmente buenas que logra gracias a un propulsor que pesa 20 kilos menos que un cuatro cilindros equivalente.

Nuevo color para la carrocería

Si te interesa como opción mecánica, debe saber que viene con el sistema Stop&Start y está disponible con los niveles de equipamiento Feel, Feel Cool y Shine. Además, puedes seleccionar el nuevo color Azul Lago para la carrocería (el que puedes ver en la imagen que ilustra este artículo). Los famosos Airbump son de color negro y gris y la tapicería puede ser Armonía Gris, un nuevo tono que puede ir combinado con el tejido azul, de serie en el acabado Feel y opcional en los acabados Feel y Shine.

Fuente motorafondo.net

Un Audi RS3 de 4 puertas

El Audi RS3 que todos hemos conocido revolucionó de una manera contundente y bestial el mercado de los compactos de altas prestaciones. No puedo negar que el RS3 Sportback sorprendió a prácticamente todo el mundo, y esto es algo que ya ha marcado la historia contemporánea del A3.

Mirando hacia el futuro próximo hay aún más expectativas con el próximo Audi RS3, que ya está en desarrollo, y que de una manera u otra lo hemos visto anticipado en el Audi A3 clubsport quattro que hemos conocido esta misma semana. Y básicamente digo esto porque hay muchas posibilidades de que haya un RS3 Sedán, o que directamente el RS3 sea 4 puertas. ¿Qué opinas?

Un posible reemplazo del RS4 con todas las reglas

Desde Audi han confirmado que el A3 clubsport quattro es un anticipo de “lo que está por venir”, sin más. Es cierto que es bastante más radical que el S3 de 4 puertas, tanto por la estética y aerodinámica como por la mecánica, aunque desde la propia casa alemana dejan bien claro que el RS3 final no alcanzará en absoluto la cifra del prototipo (más de 525 cv), pero sí escalará hasta aproximadamente 400 caballos. De por sí, el salto es bestial frente a los 340 del RS3 anterior y actual.

Con estas cifras, pensar en un hipotético reemplazo del RS4 a largo plazo es factible. Poca es la atención que Audi ha prestado al RS4 en relación con otros modelos RS, como por ejemplo el RS5 o el propio RS3. Visto así, si finalmente el RS3 se comercializa como sedán, puede que el siguiente en seguirle en la gama de modelos no sea el RS4, sino directamente el RS5.

Vía: Motoring

Mitsubishi Lancer Evolution X abandonaría el mercado este año

Unos rumores procedentes de un diario japonés, apuntaban recientemente a que el Mitsubishi Lancer Evolution X abandonaría el mercado este año y dejaría ese hueco en la gama vacío al no contar con un sucesor directo. Recordemos que la actual generación del EVO se comercializa desde el año 2007 y su veteranía le ha hecho que sus ventas se hayan ido mermando de forma paulatina.

Ahora, de la mano de la directora de operaciones de la división americana de Mitsubishi (Amanda Savercool), hemos podido saber que la actual generación vivirá por lo menos otro año más. Para ello, desde Mitsubishi introducirán un nuevo Model Year (del que desconocemos si aportará cambios sustanciales) y cuya producción de las unidades US-Spec (es decir, las que estarán destinadas al mercado norteamericano) comenzará en Julio.

En cualquier caso, y teniendo en cuenta la edad del modelo, su ciclo de vida no debería extenderse mucho más del próximo año, y pese a todo, continúa sin tener sucesor directo, al menos de la forma que lo conocemos. Sí que se ha rumoreado un relevo en forma de resurrección del 3000GT.

Hay que tener en cuenta además otro factor adicional, Subaru ha introducido recientemente el nuevo WRX STI, su rival por antonomasia, y jugando con bazas como la novedad y tecnologías más nuevas, le pondrá aún las cosas más difíciles a nivel comercial al modelo deportivo de la firma de los tres diamantes.

Vía: Autoguide

El próximo Volkswagen Jetta ofrecerá 4 variantes

El Volkswagen Jetta que todos conocemos está muy próximo a decir el último adiós de la generación actual. Una generación que ha estado muy bien asentada durante casi una década, que finalmente dará el testigo a un modelo que va a venir pisando muy, muy fuerte.

Hablando del próximo Jetta, debutará en menos de dos años y lo hará como Model Year 2017, estirando un poco más la vida útil del modelo actual en mercados como Europa. Una vez el nuevo Jetta esté disponible en países como España, la marca alemana comenzará con el desarrollo de las variantes, estando ya un total de 3 variantes aprobadas y una última en consideración.

Habrá de todo… y un coupé es posible

Las tres variantes que llegarán con seguridad al mercado se definirán como berlina (modelo base), familiar y también un Jetta Alltrack, variante desarrollada sobre el familiar que aumentará la imagen y las aptitudes del Jetta sobre el campo y los caminos no asfaltados, incluyendo cambios en la aerodinámica, mayores protecciones… junto a estas versiones, Volkswagen debate si aprobar o no una carrocería coupé. Y este último punto es el que más me llama la atención… con diferencia

Hablar de un Jetta coupé basado en el prototipo NMC (en pantalla) es hablar de una alternativa de menor coste que el Scirocco, y esta noticia hace que el actual coupé alemán penda de un hilo cuando su sucesor no está al cien por cien confirmado. Si Volkswagen opta por un coupé de proporciones más tradicionales, con una gama de motores amplia y un precio competitivo… el Scirocco deberá estar enfocado de una manera muy diferente para no acabar en el olvido.

Vía: CAR

Audi A3 1.4 TFSI Ultra de 150 CV: Gasolina, eficiente y prestacional

Audi ha ampliado la gama de versiones Ultra, que como bien sabes, son las predestinadas a contar con propulsores que no necesariamente tengan que ser los de acceso a la gama, pero destacan por ser ahorradores sin poner en compromiso aspectos como prestaciones o equipamiento.

Así pues, al ya conocido propulsor 1.6 TDI de 110 CV Ultra, se une el 1.4 TFSI de 150 CV. Se trata de un propulsor que en el A3 es capaz de homologar un 0-100 km/h en 8,1 segundos, mientras que la velocidad máxima la establece en 220 km/h. El consumo medio homologado es de 4,7l/100 km con unas emisiones de 109 g/km.

Pero… ¿cómo lo logra?

Es fácil responder a dicha pregunta. El A3 1.4 TFSI Ultra hace uso de la desconexión selectiva de cilindros, un sistema denominado COD (Cylinder On Demand) y que es su principal y único bastión de batalla, frente a otros fabricantes que apuestan por un conjunto de medidas como neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mejoras aerodinámicas, etc. Este sistema citado anteriormente se encarga de desconectar dos de los cuatro cilindros automáticamente en determinadas condiciones tales como cuando circulamos a punta de gas o dejamos de acelerar.

Además, esta mecánica estará disponible tanto con la caja de cambios manual de seis velocidades así como la S Tronic de siete velocidades. Estará disponible en las cuatro carrocerías del A3, tales como el Cabrio, Sedán, Sportback y 3 puertas con un precio que arranca en los 23.890 euros.

El 1.6 TDI de 110 CV continúa ampliando horizontes

Hasta la fecha, el A3 1.6 TDi de 110 CV Ultra estaba únicamente disponible en los A3 y A3 Sportback. Audi ha anunciado que a partir de Agosto llegará también al A3 sedán de tres volúmenes, carrocería en la que homologará un ajustado consumo de 3,3l/100 km y unas emisiones de 88 g&km.

Fuente motoradictos.com

Batería dual de carbono: se recarga 20 veces más rápido

La compañía industrial Power Japan Plus y la Universidad de Kyushu, han desarrollado una nueva batería de iones de litio, la batería dual de carbono. La clave radica en que ambos electrodos de la celda de la batería de litio (cátodo y ánodo) están realizados en carbono. Aseguran que puede pasar a producción este mismo año para aparatos electrónicos y un poco después para vehículos eléctricos. La característica más importante es que se puede recargar 20 veces más rápido que una batería de iones de litio convencional.

Esto supone una gran ventaja, claro que para ello también se necesita de un cargador compatible capaz de suministrar una potencia de carga muy alta. Con esta batería aplicada a un coche eléctrico común como el Nissan LEAF, significaría que se puede recargar prácticamente en lo que llevaría un repostaje.

Además de esta importante característica, esta nueva batería tiene una alta densidad energética, equiparable a la de las baterías de iones de litio más avanzadas del mercado. Comentan que un coche eléctrico típico podría tener unos 480 km de autonomía con esta nueva batería (unas 300 millas).

Por si esto fuera poco, se muestra muy fiable y duradera. Su vida útil es unas tres veces superior a la de una batería de iones de litio, por encima de los 3.000 ciclos de carga y descarga. Un rasgo que permite ser más duradera es que se calienta poco al recargarse, lo cual también supone que no se requiere un complejo sistema de refrigeración de la batería en el vehículo.

Al final de su vida útil es completamente reciclable y resulta barata de fabricar, con un coste parecido al de las actuales baterías de iones de litio.



Vía | The Drum
Vídeo | Power Japan Plus (YouTube)

Segway SE-3 Patroller

El líder mundial en movilidad personal, Segway, quiere dar más estabilidad a su producto estrella cuando sea utilizado por las fuerzas del orden público o agentes de seguridad, tanto privados como públicos, quienes tienen que subir y bajar con mucha frecuencia del vehículo en los momentos en los que patrullan. Además quieren que su vehículo sea más perceptible y que posea muchas más funciones útiles para aquellos que tienen que hacer cumplir la ley.

Sobre la base del clásico Segway autoestabilizado de dos ruedas han diseñado y construido un nuevo modelo, el Segway SE-3 Patroller, con tres ruedas pero de propulsión independiente directa en las dos ruedas traseras, de forma que puede girar en un radio muy estrecho y desplazarse tanto hacia adelante como hacia atrás.

Este Segway SE-3 Patroller viene equipado con luces policiales de emergencia y sirena. También posee alumbrado delantero con faro del tipo LED y trasero con luz de freno incorporada. Dispone de una pantalla a color de 4,3 pulgadas, legible bajo cualquier tipo de luz ambiental, que informa en todo momento de la velocidad, distancia recorrida y estado de carga de la batería.

Su batería de iones de litio se puede cargar directamente desde una toma de corriente estándar, pero también es extraíble e intercambiable en pocos segundos para permitir un uso continuado del Segway SE-3 Patroller. Su carrocería, realizada totalmente en materiales plásticos resistentes, se puede igualmente sustituir por partes para mantener el vehículo siempre en perfecto estado de revista.

Su accionamiento es mediante acelerador y frenos hidráulicos delanteros y traseros, como si de una moto se tratara, pero también incluye un dispositivo “hombre muerto” que detecta cuando no hay nadie subido en él y se para automáticamente. Incorpora una toma de corriente auxiliar de 12 V y una serie de accesorios para montar cámaras. Saldrá a la venta este próximo mes de junio por un precio, en los Estados Unidos, de 12.000 dólares, falta saber en cuanto se quedará en euros y que aceptación tendrá por parte de las empresas de seguridad.

Vía | Segway

BMW está destruyendo sus coches eléctricos después de que haya finalizado el programa de pruebas al que pertenecían

La historia se repite. BMW está destruyendo sus coches eléctricos después de que haya finalizado el programa de pruebas al que pertenecían. En la foto que encabeza este post podemos ver varios BMW ActiveE achatarrados unos sobre otros sobre un camión, camino de su trágico destino final que será el desmantelamiento o directamente un desguace.

Los BMW ActiveE eran en esencia BMW Serie 1 de la generación anterior modificados para funcionar con electricidad. Formaban parte de un programa de investigación y pruebas de BMW para desarrollar vehículos eléctricos, por lo que podemos considerarle el germen a partir del cual se han desarrollado los actuales BMW i3 e i8.

Finalizado el programa de pruebas BMW ha donado 80 unidades al un servicio de coche compartido californiano pero se calcula que ya ha achatarrado al menos 193 coches. Del BMW ActiveE se fabricaron aproximadamente 1.000 unidades así que otros muchos coches podrían correr la misma suerte que estos.

Comportamientos como este por parte de los grandes fabricantes de coches no se entienden. Esta historia nos recuerda inevitablemente a la del GM EV-1. El pequeño biplaza eléctrico tuvo el mismo final que estos coches solo que hace 10 años. General Motors decidió acabar con todos.

Los afortunados que pudieron tener el coche durante el programa de pruebas y en general cualquier persona se escandalizaría con esta decisión. Yo personalmente no alcanzo a comprender el motivo por el cual haya que achatarrar cientos y cientos de coches, más aun cuando son tan nuevos y beneficiosos como estos. Qué costara cedérselos a alguna organización o incluso venderlos a particulares. Hay muchísima gente que pagaría por un coche de estas características.

Luego está el asunto de la mala prensa. Da una imagen muy fea hacer esto. Parece que estás intentando destruir el futuro. a GM ya la pusieron de verde para arriba por cargarse los GM EV-1 y aunque BMW ahora venda un coche eléctrico magnífico como es el BMW i3, seguro que esto no le va a gustar nada a su departamento de márketing.

Vía | Transport Evolver

La planta húngara de Mercedes paralizada

Malas noticias para la planta húngara de Daimler que ha visto como esta mañana a las 13:30h una llamada informaba que explotaría una bomba en las instalaciones, lo que ha provocado el desalojo inmediato del personal que se encontraba trabajando.

Por el momento poco sabe al respecto y Daimler se ha limitado a informar en un escueto comunicado que las autoridades locales están trabajando para comprobar que no haya peligro alguno. Hasta que la investigación no termine la planta quedará cerrada y por tanto se deteniene la producción.

Esta planta valorada en 800 millones de euros emplea a más de 3.000 trabajadores y produce anualmente algo más de 100.000 unidades de los Clase B y CLA. Estas instalaciones iniciaron su actividad productiva en marzo del 2012, siendo la fábrica más moderna de Mercedes en Europa.

 Fuente: Autonews

Nissan Leaf tendrá un estilo más convencional y mayor autonomía

Que el Leaf sea el eléctrico más vendido del mundo no implica que Nissan esté del todo satisfecha. Liderar un segmento con pocos rivales no tiene gran mérito sobre todo sabiendo que muchas de las compras se realizan mediante leasing que posteriormente regresan a manos de los concesionarios.

El caso es que Nissan está dispuesta a modificar ligeramente el planteamiento del Leaf para hacerlo más comercial, optando por una estética de corte menos futurista. Suponemos que no será una alternativa tan simplona como el e-Golf pero sí con menor personalidad que el actual. Según palabras del jefe global de diseño de Nissan, Mamoru Aoki, ya no es necesaria la diferenciación en los vehículos eléctricos para captar la atención, citando al Tesla Model S como un modelo que presume de una estética personal, deportiva, elegante y muy auténtica.

La autonomía es otro de los puntos que será revisado para tratar de captar la atención de los usuarios. Dicen necesitar unos 300 km de rango con una sola carga para evitar que la pila de hidrógeno termine robando protagonismo a los eléctricos. De momento están trabajando en nuevos compuestos químicos para las baterías que permitirán un mayor alcance y posiblemente también una reducción de costes.

Debido a que todavía están en desarrollo, el lanzamiento del primer modelo en llevar estas nuevas baterías se ha retrasado hasta 2017. La alianza Renault-Nissan ha decidido que sea Infiniti la que tenga el privilegio de estrenarla, demorando también el lanzamiento de su primer vehículo totalmente eléctrico.

Nissan no quiere dar demasiados datos sobre otras novedades que recibirán sus eléctricos para conseguir una autonomía más elevada y estable, sobre todo en climas calurosos. Lo que sí han dejado caer es que el ciclo de vida del Leaf será igual que el de cualquier otro modelo, por lo que su relevo debería llegar a mediados de 2017.

Del nuevo Infiniti eléctrico, el Vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, ha comentado que no sólo incluirá la nueva batería sino también el sistema de recarga inalámbrica por inducción. Tendrá más autonomía que el Leaf ya que al ser un sedán de mayor tamaño permitirá instalar una batería con mayor capacidad.

Fuente: Autonews

Nuevo Peugeot RCZ "Red Carbon"

Está claro que una buena forma de fomentar las compras y atraer a nuevos consumidores son las series limitadas y con mayor dotación de serie. Peugeot es una firma que suele apostar por ellas y muestra de ello es la introducción de la edición Red Carbon para el RCZ.

De momento destinada para el Reino Unido, no sería extraño que pronto lo viéramos en otros mercados (ya ocurrió con anteriores series). Los "Red Carbon" sólo pueden pedirse en color rojo "Moroccan Red" y negro "Nera Black". Se incluye el techo en negro mate y los espejos, parrilla y pinzas de freno pintados en negro brillante. También de serie son las llantas de aleación de 19 pulgadas "Solstice", en plata para los rojos y en bitono para los negros.

En el interior destaca la introducción del tapizado en piel negra con pespuntes a contraste de color rojo. También se ha bordado el logotipo de la serie en el apoyabrazos y se incluye una completa dotación en la que no faltan los asientos térmicos, sistema de navegación integrado, puerto USB, bluetooth, control de crucero, salpicadero en piel negra, asientos eléctricos, sensores de aparcamiento, etc.

Serán 300 unidades las que lleguen a los concesionarios en variantes 1.6 THP de 156 CV, 1.6 THP de 200 CV y 2.0 HDI de 163 CV. En todos los casos se tienen que solicitar con el cambio manual de seis velocidades. Los precios en Reino Unido arrancan en las 26.000 libras, unos 31.683 € al cambio actual.

Jay Leno recuerda los '90 con un Lamborghini Diablo

Cuando era adolescente en mi habitación había muchos pósters, principalmente de aviones de combate y coches de rally. Pero hay dos pósters que todos los chicos de mi generación teníamos en nuestras habitaciones, al menos en Francia. Uno era el de Samantha Fox ligera de ropa (pero eso es otra historia) y el otro era el de un Lamborghini Countach. La generación siguiente adoptó otro sex symbol y el Countach fue sustituido por el Lamborghini Diablo.

Jay Leno es mucho mayor que yo, pero Lamborghini tuvo el mismo efecto sobre él. En este episodio, Leno nos habla del Diablo, de los años 90 y del impacto de Lamborghini. Pero este no es un coche de su colección, sino el de su mecánico italiano especialista de la marca, Franco Barbuscia. Para viajar en el tiempo y el aullido del V12, es tras el salto.



Fuente es.autoblog.com

Iker Casillas y Hyundai: Making of del anuncio para el Mundial

Iker Casillas ha participado en el nuevo anuncio de Hyundai, el que va a promocionar la serie especial Go! Brasil. Y como no podía ser de otra manera, esta va a estar dedicada al Mundial de Brasil que se celebra este año. En el anuncio, el guardameta del Real Madrid y capitán de la selección que se llevó la última Copa del Mundo tiene un encuentro muy especial.

El vídeo que vas a ver no es exactamente el anuncio, sino un making of del rodaje del mismo. En pleno set de grabación aparecen dos personajes que quieren grabar su propio vídeo y que van a buscar al futbolista y al resto del equipo para charlar con ellos y ponerlos en algún compromiso.

Los responsables del departamento de marketing de Hyundai, el jugador, estrella del spot publicitario y hasta el mismísimo espíritu del Mundial van a pasar frente a la cámara y los micrófonos de estos dos personajes para mostrarnos las interioridades de la realización de este anuncio que también puedes ver en este post.

La presencia de dos lobos, la leyenda de la chica de la curva con la imagen del Espíritu del Mundial que avisa a Iker que “en la próxima curva está el Mundial” nos invita a participar de este espectáculo deportivo, pero a bordo de la edición especial que Hyundai ha dedicado al evento. Este es el tercer spot que protagoniza Iker para Hyundai, marca de la que es padrino.

Esta edición especial cuenta con los modelos i10, i20, i30, i30CW e ix35. Cada uno de estos modelos contará con distintivos exclusivos que los diferenciarán de sus versiones básicas, aunque contarán con niveles de acabado superiores a estos. Pequeños cambios que los distinguirán y que permitirán a los compradores de estos modelos disfrutar de un pedacito del mundial en su garage.

Vespa Sprint: Primeras imágenes de la nueva generación del popular scooter

Si hay una moto urbana que se ha convertido en un icono de la movilidad por ciudad, esa es la Vespa. Este scooter ha sido imagen de películas, una imagen que reivindica la libertad y la juventud desde los años 60. Ahora Grupo Piaggio ha presentado las primeras imágenes de la nueva gama de Vespa, que recibe el nombre de Vespa Sprint.

Esta nueva gama del popular scooter proviene del diseño Primavera, presentado hace unos meses e intenta recuperar al público joven. Se trata de una buena opción para circular por la ciudad de manera cómoda y sobre todo, económica. El comprador potencial será, según lo que pretende la marca, un joven de cualquier edad que quiera disfrutar de la experiencia de conducir el scooter por las calles.

La carrocería de la Vespa Sprint está disponible en colores vivos, como el Azul Gaiola y Amarillo Positano, que se unen a los tradicionales Monteblanco, Rojo Dragón y Negro Lucido. Presentan una imagen dinámica y juvenil que invita a a disfrutarla. Además está diseñada para ofrecer protección al conductor. Está realizada en acero y es muy ligera.

Las ruedas de 12 pulgadas y llantas de aleación completan la imagen externa de esta nueva Vespa, que cuenta además con un faro cuadrado para completar su aspecto. El cuadro de instrumentos se adentra en la modernidad combinando aspectos digitales y analógicos.

La Vespa Sprint cuenta con tres motores y dos cilindradas. La versión más alta es de 125 cc y cuenta un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 3 válvulas con inyección electrónica de combustible. Este motor reduce el consumo y la emisión de gases contaminantes. Para los más jóvenes existe una versión de 50 cc estará disponible con un motor de dos tiempos aunque también pueden encontrar uno de cuatro tiempos.

Vía | Piaggio

Motos eléctricas Brammo disponibles en España en 2014

Las motos eléctricas de la compañía norteamericana Brammo estarán disponibles para comprar en España a partir de abril de 2014. Los tres modelos disponibles, Empulse, Enertia Plus, Empulse R, serán importados por la empresa Futur-Motor y el precio de estos será de 16 000, 11 500, y 18 392 euros respectivamente. Estos modelos de motos eléctricas se presentarán en España durante el BCN Motor Salón que se celebra el último fin de semana de marzo.

Las motocicletas eléctricas están teniendo una buena aceptación en el mercado español y pese a su elevado precio el pasado año se vendieron más motos que coches de este tipo, ya que entre sus ventajas no solo está la de ahorrar combustible, en el seguro y en el impuesto de circulación, sino también que son mucho más silenciosas y su mantenimiento es menor.

En cuanto al modelo de moto eléctrica Brammo Enertia, la más económica de la compañía y cuyas funcionalidades se asemejan a las de una scooter, está pensada sobre todo para utilizar en la ciudad y para desplazamientos cortos. Su tiempo de carga es de 4 horas, alcanza los 95 km/h y tiene una autonomía de unos 68 kilómetros.

La moto eléctrica Brammo Empulse puede llegar a alcanzar los 160 km por hora con una autonomía de uno 128 kilómetros. En cuanto al modelo de moto eléctrica Brammo Empulse R, la más potente de la marca, cuenta con un motor de 54CV con autonomía de 160 kilómetros y que puede alcanzar hasta los 200 km por hora. Ambos modelos tardan unas 4 horas en recargar las baterías.

Vía | Energías Renovables
Foto | @RecetasNaturale - Twitter

Audi S3 Cabrio: Características y precio del descapotable alemán

Llegados al buen tiempo, parece que apetece conducir sintiendo el aire en la cara. Por eso no nos sorprende que sea en esta recién estrenada primavera cuando Audi se ha decidido a lanzar el Audi S3 Cabrio, un descapotable que busca situarse entre los preferidos de los amantes de la conducción a cielo abierto.

Se trata de un modelo de la Serie S, con lo que tiene todas las características propias de esta gama. Entre ellas destaca la transmisión total quattro, que es común en todos los vehículos de la serie. El Audi S3 Cabrio es un descapotable de cuatro plazas que tiene una longitud de 4,43 metros y una distancia entre ejes de 2,60 metros.

Su anchura es de 1,79 metros y tiene una altura de 1,39 metros. Su aspecto lo define como un coche con ADN deportivo y que cuenta con una capota desplegable de lona. Esta se retrae en 18 segundos y cuenta con una capa de material aislante que permite reducir el nivel de ruido en la cabina, un tema que suele ser un punto débil de los descapotables.

La carrocería se ha diseñado para ofrecer un peso reducido, con la utilización de materiales como magnesio, aluminio y acero, que permiten que el peso en vacío se quede en 1.620 kg. En caso de vuelco y para proteger a los pasajeros, el Audi S3 Cabrio cuenta con un sistema antivuelco que permite aumentar la seguridad de estos.

El propulsor del coche es un bloque de 2.0 TFSI que ofrece 300 CV de potencia y 380 Nm de par motor, que alcanza entre las 1.800 y 5.500 rpm. Un motor que cuenta con un cambio S-Tronic es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La velocidad máxima está controlada electrónicamente a 250 km/h.

El interior cuenta con todas las características de los coches de su gama. Los detalles de los acabados y el color negro le dan un aspecto bastante lujoso, que refuerza la imagen de un Audi dinámico y eficiente, no solo elegante. El acceso a los dos asientos traseros permite que dos adultos entren en estos sin problemas y puedan viajar cómodamente.

El maletero, un punto importante en los coches, ofrece 245 litros con la capota abierta, que puede ampliarse plegando los asientos traseros. Aunque la versión de serie cuenta con muchos equipamiento, hay una buena cantidad de extras para complementar el equipamiento. Entre estos destacan los faros LED, la llave confort y el sistema de infoentretenimiento MMI navigation plus.

Este cuenta con una pantalla TFT y el complemento Audi Connect permite que se conecte a las aplicaciones exclusivas de la marca a través de internet. A esto se unen ayudas a la conducción como el aviso de recomendación de cansancio, el adaptive cruise control, el Audi side assist, el Audi active lane assist, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico basado en cámara, el asistente de aparcamiento con indicación selectiva y el sistema de seguridad Audi pre sense.

El Audi S3 Cabrio se pondrá a la venta durante el mes de septiembre en España. Su precio para España será de 53.300 euros para la versión más básica. A este precio se le debe añadir el correspondiente extra por las opciones que se quieran añadir.

Vía | Prensa Audi