Tuning casero

Pues bien, es cierto que hoy en día para tener un coche tuning o con algunas personalizaciones hay que contar con buena cantidad de dinero, más aún si lo mandamos a realizar con un preparador especializado para el trabajo. Pero también existe la posibilidad de hacer las mismas tareas pero caseras, es decir, realizadas desde nuestros hogares con los mínimos conocimientos y con los elementos que tiene cada uno al alcance.

Buscando por la web se pueden encontrar cientos de trabajos caseros o artesanales que la gente prepara para sus vehículos y tiene el orgullo de exhibirlos en diferentes eventos. Particularmente este me ha llamado bastante la atención, la idea del propietario es bastante original o por lo menos a mi particularmente no se me ocurriría realizar semejante obra de arte en un vehículo. La esencia del tuning y la pasión se ve presente, que seguramente es lo que más importa.

Como hacemos con todos los coches tuning que presentamos, comenzaremos describiendo lo que se puede apreciar en la imagen, es decir, el diseño exterior de este vehículo. A simple vista es fácil darse cuenta que su dueño ha pensado en un superdeportivo por sus tres salidas de escape ubicadas en el parachoques trasero. También se puede visualizar un alerón deportivo de importante tamaño y faldones laterales que le dan un acabado “diferente” al automóvil.

Por último, cabe destacar el difusor trasero ubicado por debajo de las salidas de escape y las ópticas traseras que marcan el típico estilo tuning.

Otro punto a favor que se puede rescatar de esta obra de arte es la utilización de materiales ligeros, tales como el cartón. Sin dudas se habrá ahorrado varios kilos en el peso final del coche, lo que lo hará mucho más ligero y con mejor reacción.

Cosas del tuning: faros xenón

Seguramente todos los conocerán, los faros xenón cada vez más están jugando un papel muy importante dentro de los coches tuning, ya que mejoran notablemente la estética exterior de los vehículos. Pero no solo eso, porque también algunos modelos de marcas importantes incorporan de serie este equipo, como para dar un toque más deportivo al automóvil. También habrá lectores que no los conocen, por eso a continuación daremos una breve explicación sobre que se trata, como para que tengan una idea un poco más general en lo que resta del artículo.

Los faros xenón, o también conocidos como luces xenón, surgieron para reemplazar a las lámparas halógenas que la mayoría de los coches incorporan de serie. Se trata de una lámpara de descarga de gas por el cual se generan radiaciones luminosas a baja temperatura, por tal motivos también las solemos llamar lámparas frías. Dicha lámpara está fabricada de plasma con vapor de mercurio a elevada presión.

Dicho esto y con la imagen colocada al comienzo del artículo, ya debemos tener una idea de lo que estamos hablando. Bien, ya hemos explicado sobre su estructura pero ahora pasaremos a hablar un poco sobre su función en los automóviles que es lo que realmente nos interesa en este apartado.

Podemos darnos cuenta que un coche incorpora faros xenón por la luz de alto rendimiento que emite. El color es algo difícil de explicar, ya que se trata de un blanco pero al final con una tonalidad de azul que, por cierto, da un excelente acabado dentro de los coches tuning. Pero no todo es el aspecto, ya que estos sistemas de iluminación también fueron fabricados con el fin de aumentar la seguridad activa durante la conducción del automóvil, ya que la reacción frente a un peligro es mucho más rápida que los equipos convencionales.

Fuente: Wikipedia

Cuando exagerar es el objetivo

En el universo del tuning son incansables las prácticas decorativas en las cuales volvemos a efectuar especial hincapié en que sobre gustos y concepciones de belleza no encontramos ningún común denominador que pueda englobarlas a todas.

Es por ello que destacamos otra de las tendencias en el universo de la personalización de coches destinada potencialmente a la exageración de las formas, se trata Expansion Tuning una tendencia basada en la exageración no de las formas globales sino de los accesorios que comúnmente se disponen.

A diferencias de algunas prácticas que recopilamos en versiones anteriores estas efectúan su desarrollo potencial en accesorios como ensanches, toberas, tomas de aire y alerones traseros.

Sin duda alguna no podremos definir cual es el concepto en el cual se basan su creadores para desarrollar estas tendencias, pero su objetivo cierto es siempre muy bien logrado, ya que es imposible no evitar observarlos ante la exageración de sus accesorios.

Los trabajos a diferencia de otro tipo de modificaciones se desarrollan de forma cuidada presentando especial dedicación en las terminaciones, es así que los amantes de esta practica consideran drásticamente que exageración no significa por si misma que se descuiden los pequeños detalles.

La práctica llega a países occidentales teniendo como punto creacional el tuning japonés en donde se desarrollan una gran gama de prácticas decorativas basadas en estos conceptos estéticos aunque orientadas al anime y desarrolladas generalmente en vehículos utilitarios.

En cambio en países occidentales se plantean estas modificaciones en coches clásicos particularmente aquellos confeccionados durante la década del 70 los cuales por si mismos ya disponen de una notable exageración en sus medidas, algo actualmente no concebido por las automotrices modernas quienes ahorran en materiales y presentan modelos considerablemente mas pequeños que los clásicos, Impala o Potiac, tanto en su conformación estructural como en sus motores.

Si piensa aplicar la tendencia debemos informarle que la misma es de carácter abierto y no requiere de ningún vehiculo en particular aunque como bien comentamos antes se adapta en mejor medida a los coches de estilo clásico.

A su vez debemos considerar que se enmarca en la práctica toda aquella que por si misma se considere una ampliación exagerada como es el caso de los spolilers y baberos laterales.


Fuente eltuning.com

Cual es la potencia ideal para mi Tunning car audio

Tener un gran sistema de sonido en nuestro coche, presenta algunas características bastante particulares y es que no solo necesitaremos adquirir un estéreo de calidad, sino una infraestructura que lo permita, es por ello que destacaremos algunas particularidades del car audio y su influencia en el funcionamiento básico de nuestro coche.

Alternador- El alternador es el encargado de recargar nuestra batería y generar la corriente suficiente para todos los sectores eléctricos de nuestro coche, es por ello que la instalación de un potente sistema de sonido puede representar un consumo superior al comúnmente soportado por nuestro coche.

Esta característica se podrá hacer visible en las luces de nuestro tablero, externas o incluso deteniendo por completo nuestro coche, al cortar la alimentación eléctrica al motor que permite la combustión.

Los alternadores trabajan comúnmente en niveles que oscilan entre los 55 A y 100 A, en caso de requerir una mayor potencia puede encontrar algunas marcas especificas que logran trabajar a más de 120 A, aunque esto puede ser evitado asesorándonos correctamente del consumo de nuestro sistema de sonido.

Baterías-Alejándonos del concepto convencional de batería para coches, encontramos las baterías auxiliares, ideales para instalaciones que requieren un consumo superior al que puede afrontar una batería tradicional.

Estas baterías disponen del mismo tamaño, aunque pueden presentar algunas diferencias sustanciales, cómo su capacidad de carga, o bien el permitirse trabajar inclinadas incluso en ángulos de 90 grados.

Si esta pensando en adquirir algunas de estas baterías es importante que sea conciente que las mismas no funcionan solas, sino que responden a todo un cambio en el sistema eléctrico de nuestro coche, los Islolators serán sumamente necesarios y se encargaran de funcionar cómo si fueran iodos controlando la corriente entregada por el alternador y manteniendo la tensión de las baterías estables, evitando la formación de corrientes parasitas y alimentando adecuadamente los equipos que demanden su energía.

Cómo puede apreciar tener un tunning car audio, puede ser un tanto más complejo que instalar un simple estéreo, aunque los resultados que se pueden apreciar son notables, de echo muchos de estos coches modificados son verdaderas discotecas ambulantes, presentando potencias de sonido que requieren un consumo de energía colosal.


Tunning electrónico

Dentro del tunning encontramos una gran variedad de tendencias estéticas que propician la personalización de nuestro coche.

Pero uno de los grandes sectores a personalizar es el motor de nuestro vehículo, ya que en el radica el corazón de las modificaciones que proponen cambios sustanciales en la confección más clásica de nuestro carro.

Es por ello que sin aplicar cambios sumamente trascendentes en lo que a mecánica tradicional se refiere, en los coches denominados de inyección electrónica encontramos las modificaciones del sistema digital que controlan nuestro motor cómo una alternativa estupenda sencilla y de resultados inmediatos.

Se trata de modificar los denominados chips de patronato, los cuales son desarrollados por la marca creadora del vehiculo y tienen cómo objetivo controlar la actividad de nuestro motor, en el mercado podremos encontrar alternativas a estos chips de patronato programados para aumentar la potencia y el rendimiento, estos se denominan popularmente los “súper chips”

Mediante el cambio de estos controladores electrónicos, podremos apreciar sustancialmente cómo la potencia de nuestro motor se incrementa, esto es debido a varios factores de los cuales detallaremos algunos.

Los chips de patronato, controlan la cantidad de oxigeno y combustible que ingresa al motor durante la combustión, la eliminación electrónica de esta regla funcional logra una mayor capacidad de combustión elevando el redimiendo así cómo el consumo de nuestro automóvil.

El gobernador electrónico de velocidad, impuesto por defecto limita la inyección de combustible manteniendo el coche siempre a una velocidad estándar dogmáticamente aceptada, la eliminación de este control permite desarrollar toda la potencia y encontrar cómo única limitante la capacidad mecánica real de nuestro coche.

Con la utilización de los súper chips, se incrementar el troqué en un 10 o 15 %, por otra parte el incremento de la curva de potencia genera un incremento directamente proporcional en las revoluciones alcanzadas por el vehículo.

Los resultados directos en relación a la repuesta de nuestro coche son potenciados, al generar un incremento de la capacidad de combustión, produce que el mismo se torne más sensible a la demanda de velocidad inicial.

La compensación por perdida de potencia también se ve incrementada, mientas que encontramos cómo único riesgo una posible falla debido a un aumento desmedido de temperatura tan solo presente en algunas marcas muy particulares

Un fusca TT

Uno de los vehículos mas increíbles de la industria automotriz es el particular WV fusca, idealizado como el vehículo del pueblo fue construido para ocupar un espacio en ele corazón del pueblo alemán que requería de un producto acorde a sus necesidades.

A su vez Alemania debió enfrentar algunos problemas los cuales encargo a sus creadores, como economizar al máximo su confección y ahorrar un vital elemento como el hierro en su confección.

Este es uno de los vehículos mas famosos del mundo y su creación marco un antes y un después, es por ello que en prácticamente cualquier país del mundo podremos encontrarlos.

En este caso presentaremos una creación maravillosa, se trata de Fusca TT, como lo denominaron sus creadores, en alusión al lujoso vehiculo de Audi.

Para comenzar a describir las modificaciones que recibió este fusca, comenzaremos con su parte frontal, en ella se aliso el capot se efectuaron ensanches y se modifico completamente el aspecto del mismo, desarrollando el espacio necesario para aplicar nuevas optimas eliminando las lámparas características del modelo por focos de xeon pertenecientes a Mercedez Benz.

Se reforzó su chasis completamente ya que se le retiro el techo, pero no se confecciono capota, debido a que su techo es accesorio, conformado en una única pieza y colocado solo cuando se lo necesita.

Debido a su característica descapotable se colocaron barras en los asientos traseros, muy similares a las que implementa Peugueot en sus modelos 206, 307 cc.

Con respecto a la parte trasera también se alisaron sus formas se le coloco el logo de la marca obtenido de un modelo Saveiro, también se modificaron todas las puertas adaptando sus aperturas, la salida de escape es doble, y se le colocaron llantas de aleación con espejeos accesorios similares a los utilizados en Mercedez Benz con luces de posición.

Con respecto al interior es una verdadera maravilla, se cambiaron todos los tapizados y butacas utilizando butacas de Mitsubishi lancer, el tapizado se efectuó en símil cuero color blanco y su salpicadero no fue completamente transformado respetando las dimensiones pero adaptado al diseño del vehiculo, cuenta con pantallas de dvd en ambas cabeceras de asientos un sistema de sonido de gran potencia, y su motor corresponde a un VW Gol 1.8, una verdadera joya de la modificación tuning.

La transformación interior, nuestro parasol tuning

El tuning es una tendencia de personalización que tiene la asombrosa capacidad de adaptar piezas simples que en los modelos estándar son meras presentaciones estéticas implementadas sin demasiadas o nula función aparente.

Uno de estos elementos es el denominado parasol cuya función principal es detener los molestos rayos solares que impiden la conducción, pero lo cierto es que los nuevos parabrisas con la capacidad de aumentar la filtración de rayos UV a media que la luz es expuesta convierte al accesorio en prácticamente inoperante, y pasa a convertirse en un anexo de nuestra guantera, donde depositamos documentos, papeles y demás elementos.

Es por ello que no deberá extrañarnos que tendencias cómo el tuning seleccionen estas piezas de un carácter cada vez más inoperante para conforma mediante la misma estupendos espacios de personalización enmarcados en la vanguardia tecnológica.

Pare los amantes de las consolas y videojuegos apreciaran enormemente las prestaciones que mediante modificaciones simples se pueden lograr con un parasol, y es que los jóvenes amparados en la capacidad tecnológica, utilizan pantallas lcd de pequeñas dimensiones las cuales conectan a una consola tradicional es alimentada mediante un convertidor por la misma batería de nuestro coche, esto le permitirá al acompañante poder divertirse mientras viajamos, a la vez podremos utilizar dicha pantalla cómo apoyo del sistema interno multimedia, convirtiendo tanto apoya cabezas frontales cómo parasoles en un circuito de televisión cerrada.

La instalación de este tipo de piezas requiere mayormente capacidad imaginativa que conocimientos técnicos creando así prestaciones maravillosas con fineza y gran sutileza.

Si por otra parte decide implementar piezas confinadas a esta funcionalidad, varias marcas reconocidas cómo LG, o Samsung ya comercializan parasoles que en si mismos son reproductores de dvd, radios mp3, o sistemas multimedia complementarios tuch screen, su costo varia independientemente del mercado donde nos encontremos pero es sin duda un accesorio maravilloso que cambiara por completo la personalización interna de nuestros vehículos.

Si aun no se ha decido sobre los tipo de personalizaciones que implementara le recomendamos que corteje costos y en caso contrario no se desanime recuerde que la creatividad es su mayor arma en la confección de este tipo de piezas, las cuales en si mismas ya no cuentan con una funcionalidad aplicable.

Neon kits, para mi tuning car


Los tubos de Neon son básicamente tubos de vidrio, conformados mediante un gas denominado Neon que consigue diferentes tonos, capaces de modificar considerablemente la estética de nuestro tunning car.

Sumado a ello en el mercado encontraremos una gran variedad de kits para conformar está personalización, pero existen varias dudas respecto a su funcionamiento, es por ello que destacaremos algunas de las particularidades que nos ofrecen.

Primero no es peligroso si el kit está realizado a conciencia, sólo tiene que pensar que cuando se dice alto voltaje, se está hablando de 4000 voltios en adelante, esta cantidad de corriente mal manejada puede producir arcos voltaicos muy dañinos que en peor de los casos podrían causar fuego en el vehículo. Pero no es para alarmarse ya que existen por suerte elementos que protegen de este tipo de accidentes. Uno de ellos es la utilización de cables para alta tensión y fuentes de alta tensión blindadas. Otro punto a tener en cuenta es la iluminación, si se coloca un kit es porque realmente desea que se vea y que sea el que más ilumine, muchas veces a los kit se les incluye un sólo transformador con la suficiente potencia para que alimente a través de todos los tubos colocados en serie, esto se hace para reducir el costo

de los mismos ya que el 70% del valor de un kit lo da la cantidad de fuentes de energía y su calidad, en ese caso lo que se hace es aumentar el riesgo de fugas eléctricas ya que hay más circulante de alto voltaje por debajo de su auto.

Otro problema es que cada vez que la corriente pasa por uno de los cátodos pierde aproximadamente unos 400 Voltios, esto produce que la iluminación general sea muy baja y que los primeros tubos estén más iluminados y menos los demás a medida que llegan al otro extremo. Otro punto importante es la protección, no olvide que los tubos son de vidrio y la mayoría de los autos está bajo, vidrio y auto bajo se cae de maduro no son nada compatibles, por eso es muy importante contar con la suficiente protección; un tubo de acrílico da lo que se necesita, pero esto también tiene sus vueltas no es tan sencillo como poner un tubo de neón dentro de un tubo de acrílico, este debe tener el suficiente espacio entre el vidrio y el acrílico como para que la vibración del vehículo no termine rompiendo el neón, la colocación de arandelas de goma para fijar el neón en el medio del tubo de acrílico es indispensable para amortiguar esos golpes que se producen por la vibración del vehículo. Por último el agua, se está hablando de miles de voltios, un circuito electrónico que los genera y bueno es lógico pensar automáticamente en la humedad, la solución para esto es colocar resinas en las fuentes y tapones de pvc que aíslen todo el circuito eléctrico. En resumen, a la hora de elegir su próximo kit de neones tenga en cuenta que tenga la suficiente protección, que cuente con 4 tubos de longitud suficiente para iluminar todo el suelo debajo de su auto, que no tenga menos de 4 transformadores , que cuente con la suficiente aislamiento y que su cableado sea el adecuado.


Las modificaciones recurrentes Spoiler

El universo del tunning existe un gran numero de modificaciones, muchas de ellas orientadas a tendencias particulares, sin embargo algunas de las mismas son partidarias de casi todas las practicas de modificación.

Enmarcados en este tipo de elementos encontramos los Spoiler, los cuales son modificaciones que efectúan en la parte trasera de nuestro coche, el objetivo de las mismas es entregar un aspecto más agresivo y deportivo al vehiculo.

Pero también dispone de algunos secretos, y es que generalmente los usuarios los disponen cómo elemento decorativo aunque los mismos son en realidad modificaciones de carácter aerodinámico los cuales entregan mayor agarre y estabilidad al coche.

Estos cambios no son nada sencillos de aplicar, y para los mismos se requieren de varios ingenieros, pruebas en túneles de viento y diversas modificaciones en función a los materiales implementados, es por ello que instalar un spoiler en nuestro coche no cumplirá una función técnica sino meramente estética.

Enmarcados en la temática detallaremos algunos tipos de spoilers y su disposición en los diferentes vehículos.

Spoiler unificador: El denominado spoiler unificador es aquel que se utiliza de forma sutil, conformado en resina de poliéster, respetando los colores del coche, y impuesto de forma tal que en muchos casos simula un accesorio dispuesto de origen.

A su vez cuenta con una baja elevación y no se destaca demasiado, pasando completamente desapercibido en la visión global, marcas cómo bmw o bien mitsubishi en su modelo eclipse lo implementan desde de su fabricación, ya que los mismos resaltan el aspecto deportivo y agresivo del coche.

Spoiler deportivo: Los spoiler deportivos simulan los modelos que podremos apreciar en competencias cómo la F1, de carácter elevado, comúnmente conformados en materiales metálicos, en los mismos no se representan colores de carácter Standard sino que se busca un corte abrupto en la línea del vehiculo.

Spoiler extreme: Este tipo de modificaciones son frecuentes en el tunning japonés se trata de modificaciones de carácter exagerado, los cuales no respetan ningún lineamiento previamente establecidos, y debido a su gran tamaño se seleccionan materiales livianos cómo polímeros plásticos para su desarrollo.

Como modificar el escape de tu coche

Cómo sabemos muy bien la estética en el tuning es una característica fundamental, la cual podremos considerar cómo creacional de la tendencia y sus diferentes derivaciones según el estilo estético implementado.

Es por ello que en hoy le acercaremos un truco de tunning que puede ayudar a sorprender a sus amigos y convertir su auto en un temible bólido, pero solo en apariencia ya que el efecto es únicamente visual.

Se trata de crear un sistema que permita la expulsión de fuego por nuestro escape, esto no presenta riesgos para el motor pero depende del coche.

Es así que este efecto únicamente se puede lograr de esta manera en coches de carburación sin sistema digital eléctrico ni catalizadores inteligentes cómo los que podremos apreciar en coches de ultima generación.

Es muy recomendado para motores a carburación simple, y para lograr aplicarlo necesitaremos.

Relay inversor de 12 volts 1 bobina de encendido

Bujía común,

Cable de bujía común

Botón o pulsador tradicional.

Procedimiento.

Debemos aplicar un pequeño hueco en nuestro caño de escape de tal manera que nos permita ingresar la bujía, el mismo se debe ubicar a unos 5 cms del orificio de salida, y en la parte superior, ya que así podremos efectuar un pequeño hueco en nuestra baulera para lograr pasar los cables.

Una vez dentro de la baulera debemos conectar el cable proveniente de la bujía, pero primero dispondremos el circuito de nuestra bobina tendiendo un cable del polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera, todo esto sin desconectar el cable original que alimenta el motor.

Una vez conectado el negativo, debemos colocar un cable del polo (+) de la bobina del motor al Terminal Nº 30 del relay, este cable tendrá un gemelo desde el relay así que conectaremos del Terminal Nº 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor cómo lo hicimos con el Nº 30.

Desde el terminar Nº 87 conectamos al (+) de nuestra bobina trasera, recuerde que es el Nº 87 y no el Nº 87ª que es donde se encuentra la conexión a la bobina delantera.

A continuación conectamos un cable desde el Terminal Nº 86 del relay al polo (+) de la BATERÍA

Bien ahora solo nos queda conectar el interruptor, para ello buscaremos un lugar cercano al conductor, puede ser el volante, así que tendremos que disponer de un cable desde el terminal Nº 85 del relay al CHASIS del auto, esto es la masa, y no puede faltar, corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador

Bien con esto tendremos ya el sistema funcional, pero antes de comenzar a probarlo, debemos verificar que todas las conexiones se encuentren cuidadosamente escondidas y que estén adecuadamente aisladas ya que cualquier contacto mal aislado puede ocasionar un verdadero desastre y hasta un incendio.

Funcionamiento.

Para que nuestro sistema funcione, debemos redireccionar la corriente de la bobina delantera a la trasera por medio del relay, esto lo lograremos alcanzando un nuecero exacto de RPM en el tacómetro.

Encienda el coche, y acelere presionando el botón, esto desviara la corriente electrificando nuestra bujía, al quitarle corriente a la bobina delantera, la gasolina pasara cruda a nuestro escape y allí será encendida por la bujía.

Es importante destacar que esto puede apagar el motor, ya que la bobina delantera no tendrá corriente, por lo tanto comience a aplicar el truco prestando especial atención al sonido de nuestro motor, que si bien esta teóricamente apagado aun continua girando

Fuente eltuning.com

Puertas tuning

Entre las piezas más modificadas por la amantes del tuning encontramos nuestra puertas, ya que las mismas representan en si mismas diferencias sustanciales en la disposición estética global de nuestro vehículo.

Es por ello que modificar su conformación es parte elemental en el proceso de cambio drástico de la estética de nuestro vehiculo, entre las variables que encontremos muchas de las mismas ya se han logrado ganarse su definición técnica y de echo en varios casos son presentadas en la conformación de coches Standard de las marcas más afamadas de la industria automotriz.

Puertas Suicidas: Aunque su nombre indica que son sumamente peligrosas esto no respeta su conformación, y se basan en el intercambio de las bisagras de apertura confinando la misma en el sector opuesto de nuestra puerta, el resultado definitivo es similar al que encontraremos cuando observamos la forma de apertura en los primeros vehículos producidos.

Gullwing Doors: También denominadas, palomas, o ave, su apertura es hacia arriba y las bisagras de nuestra puerta se encuentran en el techo, este tipo de modificaciones la cual ya es adquirida cómo propia en marcas de producción masiva, originaron su conformación de manera concept y el cine las popularizo, requiere de serias modificaciones estructurales ya que las mismas deben ser livianas y su anexo con el resto de nuestro coche reforzado.

Scissors or Jack Knife Doors: También conocidas cómo lamborghini ya que fue la marca quien las popularizo, y su apertura se base en un punto o eje, sobre el cual la apertura se dará hacia delante y arriba.

Es importante destacar que las modificaciones en la apertura de nuestras puertas en muchos casos nos llevan indefectiblemente a un fracaso, debido a que no consideramos las fuerzas o el apoyo necesario para soportar el peso de nuestra puerta, es por ello que la reducción considerable del peso nos ayudara a tener una idea del tipo de puerta y las prestaciones con las cuales podremos contar.

En el caso de las puertas con bisagras en nuestro techo se recomienda modificar por completo su confección remplazándola por aleaciones livianas, teniendo siempre presenta la seguridad necesaria y las características sustanciales que convierten a esta pieza por definición en un elemento indispensable.

Algo que quizás no tengamos en cuenta sino hasta que fuéramos victimas de robo o suframos un choque lateral en donde nuestra puerta se convierte en la defensa lógica entre el coche que nos enviste y nuestra integridad.

Ornamentos estéticos tuning

Entrando en la recta final de lo que puede significar las modificaciones tuning como forma de vida, intentando desarrollar a través del universo de las modificaciones y personalización de coches una manera de subsistencia, adquiriendo coches de segunda mano y transformándolos en vehículos de reventa potenciando su valor agregado.

Nos enfocaremos a los accesorios ornamentales y su elección, cuando nos referimos a accesorios ornamentales estas efectuando hincapié en aquellos accesorios que por su disposición propician un destaque estético, así como podría suceder en la decoración de interiores ante la presencia de un bonito cuadro, tapete o florero.

Accesorios cromados o símiles, los accesorios provistos de un brillo metálico son muy vistosos y para ello podremos implementar aquellos que encontremos cromados o imitaciones, desarrollar nosotros mismo el proceso de cromado de piezas particulares es muy costoso y reduciría la ganancia de reventa.

Cambiar nuestra palanca de cambios adornándola con estos accesorios es una de las medidas que podremos ostentar, este destaque es muy bonito y podría combinarse con el cambio de tapizado del capuchón que se le suele disponer retirando el mismo de forma sencilla y remplazando los materiales por símiles en otras tonalidades mas calidas o coloridas.

Del mismo modo se pueden establecer retoques en el salpicadero pintando los plásticos de loas accesorios y rendijas de la calefacción, el espejo retrovisor interior puede remplazarse por símiles de carácter cromado o deportivo, muy económicos y sencillos de encontrar.

Los limpiaparabrisas en coches usados se suelen oxidar con gran frecuencia, retirarlos, lijarlos adecuadamente, aplicar antioxido y una pintura en lata dorada o perlada es una buena media de generar un maravilloso detalle.

Las pedaleras en materiales plásticos simil metal cromado, es un buen accesorio para adquirir, recuerde que a la hora de la reventa el futuro comprador revisara cada rincón del vehiculo.

Cambiar las alfombras interiores protegerá nuestro tapizado ayudara a tapar imperfecciones y lograra marcar un diferencial si las mismas combinan con colores agradables, como es el caso de las alfombras imitación metal o bien negras con destaques en rojo.

Cubre asientos acordes a la conformación que permitan ocultar imperfecciones en un tapizado amateur pero nuevo ayudara muchísimo a la visión global para generar una apreciación mejor del estado de nuestro vehiculo.

Pintar las perillas de maquina levanta vidrios y cierres de puertas cambia en absoluto la estética interior.

En el caso de los accesorios exteriores, en muchos casos un soporte sobre el techo es muy practico para transportar objetos, pero si nos consideramos hábiles en el desarrollo de la fibra de vidrio construir una caja o baúl desmontable en líneas aerodinámicas y que respete los colores del coche es increíblemente buscado y apreciado a la hora de la venta, del mismo modo que la instalación de los elementos necesarios para disponer un trailer o guinche.

Tuning, la elección del color

A la hora de efectuar modificaciones tuning de restauración o bien simplemente disponer una actividad de embellecimiento, la pintura es un elemento trascendente, principal responsable del impacto estético de nuestro coche.

Las diferencias notables que encontramos entre el tuning y la restauración, es que el tuning se permite las libertades de pintar el coche con las tonalidades que se adapten mas a los gustos estéticos del usuario, en cambio en las técnicas de restauración se deben respetar los estándares originales, tonalidades y hasta incluso tipo y marca de pintura.

Pero regresando al tuning como forma de vida o método de embellecimiento sobre coches de segunda mano, marcaremos o definiremos algunas pautas para la eleccion del color.

Y es que el color puede determinarnos el futuro cliente o bien ayudarnos a resolver algunos conflictos de chapa y estética general, pero a su vez tienen una lógica razón para aplicarse.

Es así que el espectro visible del ojo humano registra algunos rangos con mejor capacidad, por lo tanto estudios realizados determinan el color de los taxis o vehículos del alquiler en la ciudad, siendo el blanco, amarillo y verde e alto impacto y propiciando una mayor seguridad en la conducción siendo mas visibles incluso en la oscuridad para otros conductores.

A su vez los colores plateados o dorados no responden a esta característica de igual manera considerándose menos seguros, al igual que toda la gama de tonalidades oscuras.

Pero si tenemos problemas de chapa o es la primera oportunidad en la cual pintamos un vehiculo seleccionar colores inadecuados puede perjudicarnos, el negro es la mejor opción, ya que oculta las líneas del vehiculo imperfectas y subsana una gran cantidad de reparaciones elementales, aunque como comentamos no es el ideal para la seguridad, el mismo se puede implementar con destaques en color plateado o cromado como las cintas plásticas o gomas que se comercializan para disponer en los laterales y consigue una bonita combinación con defensas clásicas y espejos deportivos o imitación de otros modelos característicos como BMW o Mercedes

Por otra parte y ubicados en el otro extremo, si las terminaciones ensanches y apliques son de una tremenda calidad, y fina terminación, el color blanco es ideal, el color marca y define las líneas y permite observar los detalles mas mínimos, es por ello que no recomendamos aplicar este color para pintores inexpertos o carentes de los materiales necesarios para su desarrollo.

Tuneando mi Capot

Cuando buscamos personalizar nuestro coche, y entregarle al mismo un aspecto cuidadamente deportivo, es muy frecuente exponer cambios en piezas típicamente resistidas por su alto costo de personalización, es por ello que para el común denominador de las personas apuestas a modificar de manera personal piezas de un gran impacto visual, entre ellas los capot o espolones, los cuales recubren nuestro motor y no solo pueden tener una importancia estética sino técnica dentro de la refrigeración, que se logra por medio del aire circulante.

Es por ello que podremos definir varias tendencias en la modificación de esta pieza, basándonos directamente a las prestaciones que deseamos ostentar.

Capot deportivo: Los capot deportivos se caracterizan por su confección basadas en líneas agresivas y varias tomas de aire que auspician de sistema refrigerante a motores que cuentan con kit adicionales de potencia.

A su vez es muy común disponer de estilos similares a los que encontramos en muscle cars, donde los capots se implementan cómo elemento de acceso al aire que auspicia de mezcla dentro de la cámara de combustión.

Capot estructural: Los capots estructurales se implementan en el tunning exterior de carácter deportivo pero que apuesta a modificar completamente las líneas Standard de nuestro vehiculo, se cambia por completo el aspecto del coche al modificar las líneas que sus creadores trazaron entregándole su típica forma clásica, esto es muy recurrente cuando intentamos revivir antiguos coches cuyas líneas hablan de automóviles antiguos los cuales no serian compatibles plásticamente con otros accesorios cómo baberos o alerones de no modificar sus líneas primarias.

Capot independientes: Los capots independientes están muy de moda en estos últimos tiempos, se basan en conforma de forma completamente independiente la pieza, para ello es necesario retirar en su totalidad, y tomando cómo patrón de molde las dimensiones originales se conforma una nueva pieza constituida en materiales altamente resistentes pero increíblemente personalizables, cómo es el caso de la denominada fibra de poliéster.

Cómo resultado encontraremos la modificación completa y absoluta de la estética exterior, muchas veces necesaria cuando se efectúa un cambio sustancial en la parte frontal de nuestro vehiculo y bien la inclinación, dimensiones, curvas o puntos de encastre de nuestro capot deben ser modificados.

Fuente eltuning.com

Suspensión Deportiva, como instalarla y todo lo que debes saber.

El cambio de cualquier elemento del sistema suspensión, no es un asunto trivial, ni mucho menos, y debemos de darle la importancia que se merece, pues de una buena elección dependerá el comportamiento de nuestro coche, y nuestra propia seguridad. Es por eso también que al mínimo síntoma de desgaste de los amortiguadores de nuestro coche, deberemos comprobarlo en un taller equipado para ello, y proceder a su cambio si así se requiere.

Es precisamente cuando debemos sustituir los amortiguadores de origen, debido a su desgaste, o bien cuando queremos mejorar el comportamiento de nuestro coche, cuando se nos plantea la posibilidad de instalar a nuestro coche un kit de amortiguación deportiva, por un desembolso ligeramente mayor al que nos supondría volver a instalar una amortiguación original como la que traía de serie nuestro vehículo.

Amortiguadores deportivos y muelles (espirales) progresivos. El kit completo.

La reforma que analizamos en este artículo, consta de sustituir tanto los muelles de origen como los amortiguadores, por un kit de la conocida marca española Selex, en el que se suministran tanto los amortiguadores deportivos, como los muelles progresivos diseñados específicamente para el coche en el que van a ser instalados, en este caso, un Ford Fiesta.

Queremos hacer hincapié, desde estas líneas, que los principales “actores” de nuestro sistema de suspensión son los amortiguadores, y esa debería ser nuestra primera prioridad cuando afrontamos una modificación de este tipo. Unos muelles más cortos, tienen el objetivo de rebajar el centro de gravedad del vehículo, con lo que conseguiremos una teórica mayor estabilidad, pero no necesariamente una mejora dinámica importante, si no acompañamos dichos muelles con unos amortiguadores deportivos adecuados.

Instalando el Kit de suspensión.

En este caso el kit elegido, contaba con la particularidad de ser regulable. Eso quiere decir que antes de montar el kit de suspensión en nuestro coche, podremos regular los amortiguadores, más o menos duros, sopesando el confort que estemos dispuestos a perder en beneficio de una suspensión más enérgica.

Esto nos da un gran margen, pues si no quedamos satisfechos con la regulación elegida inicialmente, siempre estaremos a tiempo de modificarla, y endurecerla o ablandarla, según nuestras preferencias.

Esta regulación, y la instalación de los amortiguadores y muelles en nuestro coche, deben de ser realizadas por especialistas en un taller equipado para tal fin, con experiencia en el montaje de suspensiones deportivas, pues no sólo se trata de instalar, sino de calibrar correctamente, y revisar y regular otros elementos que influyen en el comportamiento y en nuestra seguridad, como la alineación de la dirección.

Prueba de comportamiento.

Tras instalar el nuevo kit, y realizar un pequeño rodaje según nos indicó el mecánico, necesario para que los amortiguadores se vayan soltando y comiencen a trabajar con normalidad, nos dirigimos a nuestra carretera de curvas favoritas con objeto de comprobar sobre el terreno las mejoras de comportamiento, y la teórica pérdida de confort.

Queremos destacar que si bien dicha pérdida de confort existe, no es tan grande como cabría esperar, pues los muelles progresivos, en combinación con una regulación aproximadamente al 50% en dureza de los amortiguadores, logran filtrar perfectamente los baches, aunque en carreteras con asfalto irregular, el coche parece que copie más de lo debido las imperfecciones del asfalto. Evidentemente según regulemos los amortiguadores en mayor o menor dureza, la balanza entre comportamiento deportivo y confort, se inclinará hacia un lado o hacia otro, aunque siempre primando ligeramente el comportamiento, como no podría ser de otra manera en una suspensión deportiva.

Porque sin duda cuando notamos y agradecemos la instalación de un kit como este, es cuando empezamos a encadenar una tras otra las curvas de nuestra carretera de montaña favorita.

El coche, que tuvimos oportunidad de probar también antes de la reforma, se apoya en las curvas con mayor firmeza, y digiere perfectamente cambios de masas antes impensables, que nos permiten enlazar curvas con un margen de seguridad mucho mayor. También las frenadas se vuelven ahora más controladas, con apenas un mínimo cabeceo aunque apretemos el pedal del freno con intensidad, lo que junto con la sensación de mayor aplomo del coche, aumenta nuestra percepción de seguridad en cualquier maniobra.

La mejora de comportamiento que nos aporta la suspensión deportiva de Selex, resulta sorprendente, sobre todo en comparación con la amortiguación de serie. A nuestro juicio, la ligera pérdida de confort se ve de sobra compensada con la gran mejora dinámica conseguida, si bien esta es una apreciación totalmente personal, y que posiblemente no sea compartida por quien valora en mayor medida la comodidad del vehículo.

Via: tuning-mix.com

BMW X6 tuning H&R

Para rebajar la altura de un BMW X6 tuning, H&R nos ofrece unos nuevos muelles deportivos que logran reducir entre 30 y 40 milímetros la altura realzando la impresionante imagen que tiene el vehículo.

Son ya más de 30 años dedicados a fabricar componentes de alta precisión y calidad contrastada, seguro que más de un tuner podrá certificar sus productos.

Tambien, podemos incluir el ensanchar nuestro coche gracias a los nuevos separadores ultraligeros que logran aumentar el ancho de las vías entre 6 y 60 milímetros sin que la suspensión se vea perjudicada.

Por supuesto, los componentes están certificados y se adaptan perfectamente al BMW X6.

via: tuningarea.com

Kit de suspensión Sachs Performance, lo ultimo del mercado

Si lo que necesitas es rebajar la altura de tu coche de manera considerable, este es tu kit, ya que gracias a este nuevo kit de suspensión desarrollado por Sachs Performance pordrás reducir la altura de tu coche hasta en 45 milímetros para así poder conseguir un mejor aspecto para tu coche logrando una visión mucho mas deportiva para tu modelo además, claro está de mejorar el agarre y maniobralidad del mismo.

Shachs te ofrece incorporar tecnología de competición en tu coche de carretera, referencias no le faltan a esta marca, sus productos han estado presentes durante años en muchos de los equipos líderes de la Fórmula 1 y de los rallies.

Dos cualidades que se pueden destacar de los Kits de suspensión Sachs Performance son el peso reducido y el gran confort ofrecido.

Esta marca de suspensiónes ofrece tanto suspensiones regulables como de gas, hidráulicos, monotubo y bitubo.

via: tuningspain.es

Mejore el sistema de suspensión para resultados contundentes

¿Está insatisfecho con el andar de su auto? ¿Sabe cómo incrementar la seguridad y suavisar el sonido de su auto al andar? Descubra todos los beneficios de instalar un nuevo sistema de suspensión.

Si está mirando por aumentar la performance de su automóvil, una suspensión nueva puede ser justo lo que indicaría el doctor.

Un kit de elevación para terreno rugoso ofrece despeje y fortaleza para “navegar” en suelos irregulares y pedregosos, mientras que un juego de resortes cortos puede mejorar la capacidad para doblar y la maniobrabilidad sobre el camino. No importa el caso, su sistema de suspensión debe ser revisado y mantenido periodicamente para optimizar seguridad y performance.

En Volkswagen se dice correctamente: “En el camino de la vida hay pasajeros y hay conductores”. No cualquier conductor quiere un auto deportivo. Hay un montón de personas más que satisfechas con su equipamiento estandar y la performance que permite desarrollar.

Por ejemplo un auto japonés modelo 83 puede ser más que suficiente para su madre que solamente lo usa para las clases de arte y visitar amistades. Pero hay entusiastas del automóvil, conductores que siempre están mirando por algo más para su coche.

Muchachos y muchachas que andan sobre ruedas y llevan a sus máquinas más allás de sus límites y estrujan cada cuota de performance posible de obtener, siempre se encuentra gente asi dispuesta para lograr algo más. Habemos rarezas, como usted y como yo que caemos en algún punto entremedio.

Justo igual que cualquier otra cosa, el sistema de suspensión es también áltamente avanzado y simplemente puede ser ajustado por unas vueltas de tornillo. Entonces si usted piensa tomar en forma las curvas en la ruta, sencillamente con el ajuste de un tornillo, podrá maniobrar en cada desplazamiento y en cada curva del camino.

Puede aflojar la suspensión fácilmente para un manejo más relajado. ¿No le ha ocurrido alguna vez que se preparó apurado para salir a trabajar y tomando su desayuno, giró con la taza llena y derramó parte del desayuno sobre sus ropas? Cuando usted gira, el peso es cargado en la dirección opuesta por la gravedad tratando de compensar la fuerza. En un auto es conocido rolido o “body roll”, se ve como derrape en las curvas.

Al acortar la altura de los resortes (muelles) se reduce el centro de gravedad, lo posiciona más abajo y de tal modo se reduce la resistencia sobre el chasis al tomar las curvas. ¿Cuál es el resultado? una respuesta más rápida del volante de dirección como si su coche estuviera sobre rieles en el camino. Es importante poder realizar sus expectativas y sus deseos cuando adquiere nuevos resortes de suspensión.

Altos índices de compresión en los resortes le darán una suspensión dura o tirante y usted hará que la conducción sea algo rígida. Básicamente usted doblará rápido pero sentira cada irregularidad, cada rugosidad sobre el camino.

Los resortes blandos, en cambio, tienden a mejorar la performance pero no afectarán la calidad promedio de la experiencia al manejar. Personalmente, no me gustan los extremos. Es aconsejable no tratar de instalar unos resortes duros a menos que tenga que tirar de una casa rodante o que usted acepte andar sintiendo las irregularidades del camino.

Es conveniente mejorar los amortiguadores, aproveche que cambia resortes y reemplace también los amortiguadores, ellos son otro componente del sistema de suspensión para suavizar la experiencia de manejo.

Los amortiguadores sirven para dos propósitos, absorven cualquier bulto mayor al promedio sobre la superficie del suelo sin trasladar el efecto al chasis. También mantienen todas las ruedas sobre el camino, todo el tiempo.

Esto significa que su auto podría doblar y rodar mortalmente sin los amortiguadores, ellos amortiguan el desplazamiento vertical que su auto experimenta en superficies rugosas, irregulares. Sin los amortiguadores, su coche se desplazaría del camino hasta que pudiera detenerlo o lo sacaría del mismo para detenerse volcando.

fuente: tuning.deautomoviles.com.ar

Esferas iluminadas de tablero de instrumentos

Es una modificación accesible, estética y que causa un impacto importante en el aspecto del interior del coche. KPSport ofrece hacer este cambio para darle un toque personal más a su vehículo por un valor aproximado de 80 euros. Se encuentra en Montmeló, Barcelona y tiene una tienda online.

En el sitio web de KPSport hay tutoriales para montar accesorios como las esferas cuentakilómetros y las esferas iluminadas neon.

Si a usted le gusta meter manos y hacer bricotuning puede consultar algunos tutoriales en la sección del sitio. Hay un tutorial para dar luz negra al tablero de instrumentos.

via: tunearautos.blogspot.com

Instalación de una Pedalera

Este artículo contiene los pasos y las instrucciones para instalar una pedalera, en este caso se utilizó una pedalera de la marca COCO, la cual trae incluidos todos los tornillos, tuercas y arandelas necesarias para su instalación.

Herramientas

• Taladro
• Mecha de acero rápido de 4 mm
• Destornillador tipo phillips
• Pinza

Para comenzar se deben retirar las gomas que recubren los pedales, la mayoría de ellas tienen un borde que hace que se ajusten al pedal, solo hay que hacer un poco de fueza y buscar la forma de sacarlas.

A continuación, se debe apoyar el pedal para marcar el lugar donde se van a realizar los orificios para fijarlo. En este caso se utilizó un pedazo de cinta de papel para poder marcar con lapicera o marcador. Se puede comenzar a perforar con una mecha más fina y luego llegar al diámetro necesario para los tornillos de los pedales (4 mm).

Al realizar los orificios es conveniente colocar un pedazo de madera debajo de los pedales para no dañar la alfombra cuando la mecha pase bruscamenete. Los tornillos vienen acompañados por arandelas autoblocantes lo que hace que solo se necesite sostener la tuerca con los dedos hasta que cominze a ajustar y luego apretar fuerte, si la tuerca gira se puede utilizar una pinza para sostenerla.

NOTA: Puede suceder, en algunos modelos, que el pedal sea gordo (hablando en términos de profundidad), por lo que al hacer el orificio y colorcar el pedal, el tornillo incluido quede corto. Se deberá verificar esto antes de comenzar, ya que en estos casos habrá que conseguir el tornillo de la medida apropiada.

El resto de los pedales se instalan siguiendo los mismos pasos. Ahora solo queda observar el trabajo terminado y disfrutar la estética de nuestra pedalera personalizada, así como la sensación más cómoda de manejo.
Una vez ajustados los tornillos Trabajo terminado

NOTA: Para los que cambien la pedalera original por una deportiva, deben tener precaución porque los pedales originales generalmente son más angostos que los deportivos y es muy probable que al terminar de instalar la pedalera y salir a la calle al querer pisar en un pedal pisen dos o uno y la punta del otro. Es cuestión de costumbre, por eso al principio hay que tener cuidado.

via: pisteros.com

Asientos deportivos Sparco

La prestigiosa marca italiana de accesorios para el coche nos ofrece una amplia gama de productos tuning de altas prestaciones, en este caso he fijado mi atención en los Asientos deportivos Sparco modelo Chrono Sport de color rojo.

Se trata de un asiento deportivo que ofrece un buen número de características específicas que seducen al mundo tuning.

El asiento está basado en los mejores asientos racing utilizados para competición, presenta unas protecciones muy marcadas que se ajustan a nuestro cuerpo con gran precisión y su singular forma facilita el acceso al coche.

La parte central del asiento está elaborado con el tejido soft-touch, se trata de un tejido muy suave y agradable al tacto que conforta en las conducciones largas y yo precisamente suelo realizar ese tipo de conducciones, sobre todo en verano.

En los asientos deportivos buscamos comodidad, belleza y por supuesto un buen precio, las “tres B”, bueno, bonito y barato. En este caso lo tengo bastante claro, de todos los modelos que ofrece Sparco, el modelo Chrono Sport de color rojo es el que más me ha convencido.

No me pasará lo mismo que con el GPS, todavía estoy buscando uno que se adapte a mis exigencias.

Sparco nos ofrece asientos deportivos de diferentes modelos y colores, seguro que encuentras el que más se adapta a tus exigencias.

via: tuningarea.com

El tuneo de tu coche

El tuneo es una técnica para añadir a tu vehículo de serie una mecánica, complementos y pinturas que lo hagan personalizado y único. El origen de esta técnica es impreciso, unos la sitúan en las décadas de los 60 y 70 en Alemania y otros dicen que se remonta a los años posteriores a la Gran Depresión en Estados Unidos de América. Sea cual fuere el momento, en la actualidad hay un cultura del tuneo arraigada entre los jóvenes de todo el mundo.

Antes de empezar el tuneo

• Se aconseja comprar el vehículo de serie en función de tu proyecto de coche tuneado. Esta primera decisión puede facilitar y abaratar el tuneo.
  
• Hay personas especializadas llamados equipadores que te pueden orientar en como conseguir el efecto deseado.

Pasos a seguir

1. La suspensión y la carrocería:
Es la base para encontrar la forma del vehículo. Se puede ensanchar o alisar la carrocería. Los apliques mas comunes son alerones, zócalos, trompas y paragolpes.

• Cambio de ruedas y suspensiones para una mayor vistosidad y mejora en la conducción.
  
• Suspensión regulada hidraúlicamente con control remoto.
  
• Colocación de una trompa en la parte superior delantera del chasis para una mejor refrigeración del motor.
  
• Faros auxiliares de LED en el paragolpes, con entradas de aire laterales y ópticas de fondo negro con aro cromado.
  
• Ensanchamiento del vehículo mediante zócalos con tomas de aire.
  
• Alisar las puertas y retirar las manijas.
  
• Introducción de alerones en la parte trasera junto a tomas de aire para ventilar las ruedas y caños de escape de acero inoxidable con regulador de sonido.
  
• Faros LED posteriores con marco cromado con una cámara que funciona con espejo retrovisor.
  
• La pintura tiene que ser de la mejor marca del mercado, House of Color.

2. Interior del vehículo
Aumentar la comodidad para ti y para tus acompañantes en un entorno confortable y de diseño exclusivo.

• Retapizar con cuero las butacas.
  
• Instalar pantallas en los reposacabezas, en el tablero y en el espejo retrovisor.
  
• Volante y pisos de aluminio.
  
• Agregar relojes como son el tacómetro, voltímetro, cuenta aceite y suspensión neumática.
  
• Equipo de audio instalado en el baúl con soporte de acrílico con luminosidad.
  
• Suspensión es regulada hidraúlicamente a control remoto.

Todo estos cambios tienen que estar sujetos a homologación para evitar multas.

¿Cómo conectar un MP3 al coche?

Antes nos acostumbrábamos a ver nuestro coche lleno de cds o de casetes, ahora con lo que ha evolucionado la ciencia y la tecnología podemos contar con dispositivos portátiles donde escuchar música sin ningún problema, ¿Como podríamos conectar estos dispositivos a nuestro coches?, existen distintas formas, dependiendo del reproductor de audio que poseamos y las conexiones.

MP3 mediante un Cassete y CDs

Si reproductor de audio de tu coche, solo lee casete, es decir, es un radiocasete para coche, se puede utilizar un adaptador muy fácil de usar, y es como un casete con un cable que se puede conectar directamente al mp3, este adaptador en el mercado es sumamente económico, y a principios de este año se cotizaba en unos 12 euros.

Actualmente existen reproductores que pueden leer formato Mp3, y esto facilita mucho poder escuchar, la música mp3, ya que solo habría que grabarlas en un Cds, y esperar a que el reproductor, lo reproduzca.

Mp3 mediante un Pen Drive o memoria externa

Este se pueden leer en el reproductor mediante cable aux usb o si es aun mejor si el equipo es moderno, pues la mayoría ya traen esta tecnología de poder leer Pen Drive o memorias externas, ya que traen su propia entrada de USB, esta innovación es mucho mas practica, ya que permite grabar la música en formato en mp3 y contar con espacio suficiente para mas.

Entrada Auxiliar o una Conexión interna

En los coches de la actualidad, la Entrada Auxiliar es una entrada que tienen los reproductores con forma de auriculares en donde se puede conectar directamente el dispositivo MP3, esta es una técnica usada por la mayoría de fabricantes de reproductores para carros. Esta tiene una desventaja, y es que el conductor tiene que manejar directamente el dispositivo Mp3, cosa que es peligrosa, ya que por distracción del conductor, se pueden causar accidentes.

En cuanto a la Conexión Interna, esta es una forma mucho más fácil para el conductor, en donde se puede conectar directamente mediante un interfaz donde se conecta directamente el reproductor que por lo general es un dispositivo Ipod de Aple.

A través de la emisora de la radio reproductor

Hay muchísimos modelos en el mercado, esta técnica consiste en manejarlo a través de los dial, y que se pueden establecer a través de pequeños aparatos que sintonizan y transmiten la música a través de señales radiofónica, en muchos países esta técnica es prohibida, ya que en su legislaciones prohíben el uso de señales radiofónicas para uso personales.

Fuente : los-expertos.es

Agregados a la carrocería

Los spoilers son necesarios para dirigir el aire sobre la mecánica o sobre la terminación trasera del coche y lograr más agarre. También pueden agregarse otros accesorios y dispositivos pero asegúrese de no pasarse de la raya, evite la sobrecarga de accesorios y dispositivos para modificar la carrocería porque el resulta no será ni aerodinámico, ni deportivo, ni estético.

La función y la estética.

Es más importante tener en cuenta la función por sobre el aspecto visual de los cambios introducidos, todo aquello que acompañe las modificaciones mecánicas por un nuevo comportamiento es funcional.

Para las mejoras en el interior de la cabina usualmente se pone el ojo en los asientos, los intrumentos, las perillas, el sistema de sonido y detalles.



Modificación del interior.

Instrumentos adicionales en el tablero para el Nitroso, turbo, temperatura y aceite, son muy útiles, aparte de lo vistoso que los nuevos relojes resultan hoy en dia. Los asientos customizados deben ser confortables, no solamente vistosos o impactantes. Siempre asegúrese de contar con cinturones de seguridad. También puede customizar el volante de conducción, no hay duda que es una estrella del interior del coche.

Homologación.

Usted puede hacer básicamente cualquier clase de mejoras sobre su coche pero asegúrese de la compatibilidad, usualmente es asi pero conviene controlar bien cada cambio o agregado. Puede ser a partir de su decisión personal el qué y cómo hacer las mejoras, pero puede ser también mejor recurrir a un mecánico experimentado para que meta manos con habilidad.

Modificaciones mecánicas

Otras actualizaciones y mejoras de orden general pueden ser realizadas como por ejemplo una nueva transmisión para ayudar con la tasa de aceleración. También puede ser necesario prestar atención a la caja de marchas, en la medida que es importante al contribuir con todo lo relacionado a la performance.

Preparación de motores.

La modificación de la alimentación del motor puede verificarse en los cambios de comportamiento del mismo: desarrollo de RPM y potencia.

Agregar nueva suspensión es algo muy recomendado, de tal modo la conducción se torna más suave, asi el manejo permite aprovechar la potencia y el confort de la experiencia aumenta. Otras formas de mejorar su auto es cambiar el sistema de escape y usar algo sofisticado como el Óxido Nitroso.



Para el aspecto del coche, comience por el exterior. La carrocería puede ser la primera cosa para mejorar cambiando su apariencia y perfil. Consiga un kit de carrocería, el más compatible con su carrocería actual, pero teniendo en cuenta también el funcionamiento mecánico del vehículo.

Apariencia, función y estilo sobre ruedas.

La nueva apariencia debe expresar tanto función como estilo. Un kit de carrocería ajustado a la marca y modelo del coche es preferible. Luego de elegir el kit correcto debe pasar a buscar la pintura apropiada.

Pintura tuning.

Elija la pintura que más le guste, pero también que le resulte agradable a otras personas, siempre ocurrirá que a alguna persona no le agraden sus gustos, eso no hay forma de evitarlo. Luego de tener el kit de carrocería y la pintura, puede elegir spoilers y agregados para completar el exterior.

Sobre cómo customizar el coche

Por encima de la gente que gusta de los automóviles están las personas que quieren hacer su coche diferente y que se vea un auto único. En realidad, secretamente, la inmensa mayoría quisiera destacarse con su auto ante los demás, es algo muy relacionado con el espíritu humano. Para lograr diferenciarse pueden customizar su coche y asi lograrán el efecto deseado. Comúnmente se habla de tunear el auto.

Con un coche customizado a las necesidades personales, uno puede estar seguro que terminará más enamorado del auto.

Desempeño del auto.

Está también el valor agregado de conseguir una elevada performance. Asi es que el automóvil puede verse y sentirse según su gusto pero además comportarse como uno de gran potencia para desarrollar mayor velocidad.




Usted deberá poner toda la atención en dos asuntos principales para customizar: la performance y como se ve y siente el coche. Lo primero es la performance del auto. Es necesario controlar las partes del vehículo que pueden ser mejoradas y eso incluye al motor, el escape y otras partes. Usted puede hacer muchas cosas para actualizar y levantar la performance del auto. Lo importante es cómo lograrlo.

Vehículo preparado.

Es mejor contar con habilidades mecánicas para meter manos en su coche, si usted no tiene idea de cómo hacer recurra a un mecánico experimentado. Mucho de herramientas mecánicas y de conocimiento íntimo de la mecánica para modificarla, hace falta para involucrarse en el proceso.

El motor, por ejemplo, requiere de un montón de trabajo. Usted puede aumentar los caballos de fuerza (HP) trabajando sobre el turbo o bajando el nivel de la temperatura con los headers (cabezales).