En venta este Ford Mustang de 1966 que es un poquito más largo de lo normal

Es un Ford Mustang de 1966, cuenta con un motor V8 de 4.736 cc y con una transmisión C4 que dicen que funciona muy bien para… em… sí, ser un bicho como el que vemos en la foto. La transformación consistió solamente en la elongación de la carrocería, la habilitación del espacio suplementario y el cambio de la suspensión trasera. El resto se quedó como venía de serie.

En su odómetro se leen 69.683 millas (112.144 kilómetros), lo cual no está nada mal para un chasis que este año cumple 48 primaveras. Viene equipado con aire acondicionado y elevalunas eléctricos. Su precio está fijado en 39.990 dólares (unos 28.700 euros, aproximadamente).



No es una oferta de rabiosa actualidad, lleva dando vueltas por la red desde hace la tira de tiempo. Pero, eh, ¡está todavía disponible! Quien ande buscando una limusina reconvertida a partir de un indiscutible clásico norteamericano, que siga la pista y pregunte por el lote 30789. No se lo quitan de las manos, precisamente. Desde el pasado verano ya le han rebajado el precio en 10.000 dólares.

Más información | Specialty Sales Classics
Vídeo | Mehmet Suleymanoglu

La historia de Luciano Rupolo y el Porsche más antiguo que se conserva

A sus 70 años, Luciano Rupolo se convierte en protagonista de una historia que tiene que ver con la Historia que más le apasiona: la de los clásicos del Motor. Fiel a los principios de la restauración de coches, es respetuoso con las obras de arte que pueblan su pequeño garaje: aquí, un ISO Grifo A3C que convive con un Ferrari 250 GTE; un poco más allá, un Chevrolet Corvette Split Window Coupé preparado para carreras, también un Alfa Romeo 2600 Spyder, un Porsche 356 y un Fiat 500.

Rupolo explica que halló el Porsche más antiguo del mundo en Italia. Matriculado en 1948, su Porsche es el chasis número 04, y no se conserva ni el 01 ni el 02, mientras que el 03 se matriculó un año después del suyo. Rupolo compró el coche y lo tuvo arrinconado durante 10 años. Luego, viendo un modelo similar en el Museo Porsche tomó conciencia de lo que tenía en casa, y decidió restaurarlo.

En 2012, las dificultades de la vida obligaron a Rupolo a vender el coche a alguien que, según se rumorea, ya estaba en posesión del chasis número 03. Pero hay una cosa que nadie le pudo comprar, ni siquiera Wolfgang Porsche cuando le lanzó una oferta tentadora: la pasión que Luciano Rupolo sentía por aquella pieza única. Pura pasión contenida en este vídeo:



Más información | Chris on Cars
Vídeo | Locals Magazine

A subasta el 1949 Mercury tuneado de "Grease"

Este cacharro es el famoso Hell’s Chariot de la película “Grease” (1978), derivada del probablemente musical más conocido de los años 70. Ha estado aislado del público desde entonces, y por primera vez en 50 casi 40 años ve la luz para ser subastado en ebay. Las pujas ya superan los 150.000 dólares.

Este hot rod parte de un Mercury de 1949 —con la parrilla del ’50— con motor 4.2 V8 restaurado y transmisión manual de cuatro velocidades. Este es el coche del malo, Leo Kapinski. En su momento fue tuneado por el conocido Eddie Paul. Se le creía perdido.

No obstante el coche apareció básicamente en su carcasa el año pasado y ha sido restaurado por completo. Afortunadamente la carrocería no tenía óxido. Se han currado detalles como los tapacubos asesinos a lo Ben Hur, tubarros de escape, las pegatinas de las aletas o la matrícula RAC 508 de California.

Toda una pieza para coleccionistas de coches raros, lo suyo es que acabase en un museo, pero acabará en manos privadas. Esperemos que reciba mejor trato que con su anterior dueño. Tiene certificados de autenticidad, es EL coche de la película, no había más.

Originalmente era un 1949 Mercury Eight Coupé (tercera generación), pero se le quitó el techo y se reforzó el chasis con barras. Eso cuentan en IMCDB, aunque en la gama original de Mercury había modelo descapotable. Los nostálgicos sin duda querrán revivir esta parte de la película:



Vídeo | Youtube

Fuente motorpasion.com

Drifting con un Nissan 350Z teledirigido

Desde Japón nos llegan estos dos vídeos bastante curiosos. Como todo el mundo sabe, el país nipón es la cuna del drifting, un reto automovilístico en el que se evalúa la habilidad del conductor para hacer derrapar y deslizar el coche. Una práctica bastante difícil de llevar a cabo pero espectacular si se consigue lograr con éxito. En esta ocasión, la actividad se hace con un Nissan 350Z teledirigido. Os recomendamos ver ambos vídeos porque no tienen desperdicio:

Hyundai Veloster Coupe

Hyundai Veloster Coupe: Principales rasgos del coupe:

un consumo medio de 5,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Motor gasolina 1.6 turbo de 135CV, . Variante de 205CV en el año 2012.
Iinyección directa de gasolina en el motor anteriormente citado, así como la caja de cambios de doble embrague.
Reducción del consumo del 5% y una mejora en aceleración del 7%.
Configuración de puertas de la carrocería. En el lado del conductor, existe una única puerta de grandes dimensiones, similar a las de los vehículos de tres puertas, mientras que en lado del conductor existire dos puertas de tamaño convencional, contando la trasera con un tirador oculto a la altura de la ventanilla.



Fuente cochesyautos.com

Jay Leno se sube a un Maserati Khamsin

En esta ocasión Jay Leno ha conseguido algo con los que muchos de los programas rivales del protagonizado por el mítico presentador norteamericano vestido de ropa vaquera sueñan, es decir, poder dedicar un episodio completo a uno de los vehículos más deseados por todo coleccionista, un Maserati Khamsin de 1975, una de las joyas del mundo del automóvil que se muestra simplemente impoluto en el vídeo situado bajo estas líneas.

Hablar del Maserati Khamsin, en el caso del modelo que ves en las imágenes, es hablar de un vehículo diseñado por Bertone y presentado en 1972, un deportivo de líneas afiladas que no fue reconocido como un verdadero Maserati hasta su debut en el Salón del Automóvil de París en 1973 donde ya se presentaba como un verdadero deportivo equipado con su correspondiente motor V8 de 4.9 litros capaz de homologar la para nada despreciable cifra de 320 caballos

Toda esta potencia finalmente se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades que, de forma opcional podía ser sustituida en fábrica por un cambio automático de tres velocidades. Como detalle, tan sólo se llegaron a fabricar 430 unidades y, como detalle, el diseño del modelo pertenece a Marcello Gandini, responsable de vehículos como el Lamborghini Countach, Lamborghini Miura o Lancia Stratos.

Sin más, te dejo con un vídeo que seguro te gustará donde Jay Leno habla largo y tendido del este mítico a la vez que desconocido modelo.



Vía: youtube

Ford Fiesta ST, Renault Clio RS y Peugeot 208 GTi frente a frente

En esta generación de automóviles se nos está complicando mucho más la vida en el sentido de que prácticamente en todas las categorías se nos presenta un dilema bastante curioso, sobre todo cuando queremos conocer qué modelo es el mejor, el más completo, el más atractivo o directamente el más divertido y rápido. Si nos centramos en esta ocasión en el mercado de los compactos pequeños de altas prestaciones encontramos, por el momento, tres nombres propios.

Concretamente estamos hablando de esos Ford Fiesta ST, Renault Clio RS e incluso del recién llegado Peugeot 208 GTi, compactos que por primera vez se ven las caras en una prueba grabada en vídeo y publicada por AutoExpress. En la prueba, los modelos deben mostrar sus capacidades tanto en ciudad, carretera abierta e incluso en circuito donde deben demostrar quién es el más divertido, más fácil de manejar, más eficiente, menos gastón e incluso más interesante por su calidad/precio.

Personalmente y en cuanto a prestaciones puras y duras no creo que haya mucha diferencia entre unos y otros. Teniendo esto muy en cuenta quizás la elección será mucho más fácil teniendo bien ordenadas en cuanto a preferencia las premisas anteriores. Por ejemplo, si lo que buscas es un compacto pequeño de altas prestaciones donde sea indispensable su relación calidad/precio sin lugar a dudas deberías decantarte por el Fiesta ST mientras que si buscas sensaciones al volante y potencia deberías mirar cualquiera de los dos franceses.



Vía: youtube

Alpina B6 vs Nissan GT-R

Al parecer, o bien todos los medios especializados tiene un hacer especial con el Nissan GT-R que sea como fuere se mueren por mentarse y conducirlo o directamente lo han convertido en todo un referente contra el que debe medirse cualquier vehículo de altas prestaciones, sea cual sea su orientación pasando a un segundo plano si verdaderamente es deportivo o no.

En esta caso quiero mostrarte el último video rodado nada menos que por Autocar, Steve Sutcliffe a la cabeza, donde han tenido la oportunidad de probar nada menos que el nuevo Alpina B6 y, para demostrar de qué es capaz, al parecer no había en el mercado otro modelo de similares aptitudes que un Nissan GT-R cuya orientación es totalmente diferente.

Sea como fuere, hay que reconocer que ambos modelos tienen algo parecido, motores cuya potencia pasan de los 500 caballos o un precio más o menos similar. Fuera de esto es más que lógico que, en la prueba realizada en el circuito el rendimiento del modelo japonés es muy superior mientras que, en carretera abierta, los papeles se invierten. ¿Con cuál te quedarías?



Vía: youtube

Jaguar F-Type vs Porsche 911 Cabrio

Hace unos cuantos días precisamente nos quejábamos de cómo Jaguar finalmente había puesto un precio quizás demasiado alto al F-Type, algo que seguro no impedirá que sea todo un éxito de ventas. Como seguro sabrás, en un principio en Jaguar se las prometían muy felices cuando nos hablaban de un deportivo que llegaría al mercado a precio de Porche Cayman, precio que ha creció para ser comparable perfectamente, por poner un ejemplo, con el del Porsche 911.

Quizás y debido a esto los chicos de EVO han decidido enfrentar nada menos que a un Jaguar F-Type V6S contra el siempre atractivo Porsche 911 Cabrio. Como no podía ser de otra manera el encargado de realizar semejante prueba ha sido el piloto y presentador de Fifth Gear, Tiff Needell en un trazado tan especial como el circuito de Bredford

Como detalle, tengo que comentarte que en esta versión el modelo de Jaguar si que es más económico que la unidad escogida de Porsche mientras que la ideología seguida a la hora de concebir ambos modelos es totalmente diferente ya que, mientras en Jaguar han apostado por un deportivo donde prima la diversión al volante, los criterios de Porsche son totalmente diferentes ya que, como buen vehículo alemán, prima por encima de todo la rapidez y la eficiencia.

Sin más, te dejo con un vídeo que seguro te gustará



Vía: youtube

BMW M5 en Mónaco video

Hace escasamente unas semanas se celebró cierta feria de estilo en Mónaco. Como no podía ser de otra manera y ante la enorme cantidad de fortunas que allí se suelen reunir con motivo de este evento no es de extrañar que preparadores como Hamann no solo presenten ciertas novedades, sino que normalmente suelen dejar varios modelos “sueltos” por la ciudad dando paseos para así encandilar a las masas que allí se reúnen.

Gracias a esto se pudieron ver por las calles de Mónaco vehículos como el que ves en pantalla y que del que te he dejado un vídeo bajo estas líneas, un preciso BMW M5 F10 completamente modificado por los chicos de Hamann que deleitó a los presentes. Aun así, y tras ver el vídeo, he de reconocer que ni ante modificaciones de importancia, el nuevo motor V8 de 4.4 litros sobrealimentado que monta la nueva generación del BMW M5 o M6 suena bien, es uno sonido que, a mi parecer, se ve demasiado artificial.

Personalmente siempre he preferido y creo que si algún preparador no muestra algo verdaderamente sorprendente lo seguiré haciendo, el impresionante sonido de la generación anterior, un vehículo que, como seguro recordarás, se movía gracias a un enorme V10 atmosférico capaz de enamorar a todo el que osaba ponerle las manos encima no solo por los 510 caballos que era capaz de ofrecer, sino por un comportamiento mucho más noble así como por un sonido más “real”



Vía: carscoop

McLaren P1, de pruebas en el Ártico video

Como bien sabes todas las compañías, sea cual sea el modelo, potencia o exclusividad, debe de realizar y demostrar que se comporta perfectamente en todo tipo de ambientes. Como es lógico el nuevo McLaren P1 no es ninguna excepción al respecto y lo mismo que se han cazado mulas de pruebas en Dubai o Sudáfrica hay otros modelos que hacen lo propio en zonas de temperaturas bajo cero

Concretamente el vídeo que te he dejado bajo estas líneas nos muestra lo bien que se comporta el superdeportivo inglés en ambientes como el Círculo Polar Ártico, una zona de gélidas temperaturas que, sin lugar a dudas, es idónea para que las últimas pruebas que McLaren está realizando sobre varios prototipos antes de que se inicie la producción del mismo

Comentarte antes de dejarte con el vídeo, que una de las peculiaridades del McLaren P1 reside precisamente en su motor V8 de 3.8 litros sobrealimentado que, gracias a la ayuda de un motor eléctrico de 179 caballos y 260 Nm de para máximo es capaz de homologar la friolera de 916 caballos y 900 Nm de par máximo, suficiente para que esta bestia sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente a 350 km/h

Si estás interesado en hacerte con una de las exclusivas 375 unidades que finalmente se fabricarán del McLaren P1 tan sólo me queda recordarte que el precio de partida, sin incluir impuestos, es de 1.025.545 euros.




Fuente motoradictos.com

Estreno del corto 'Desire', con el Jaguar F-TYPE como protagonista

Desde el pasado otoño Jaguar viene informando del corto cinematográfico, producido por Ridley Scott, que servirá para promocionar al nuevo Jaguar F-TYPE 2013; un formato fuera de lo convencional. El Festival de Cine y Música Sundance London ha sido el escenario escogido por Jaguar para el estreno oficial de ‘Desire’ o ‘Deseo’ en castellano, título que representa fielmente lo que genera el nuevo F-TYPE. Además del nuevo biplaza inglés, el actor Damian Lewis es protagonista.

A Damian Lewis (Homeland) le acompañan el actor español Jordi Mollá, quien es embajador el F-TYPE en nuestro país, y la actriz norteamericana Shannyn Sossamon. Desde el Salón de Los Ángeles 2012 hemos tenido ocasión de ver adelantos de este corto que ha estado a cargo de Ridley Scott Associates (RSA), y cuyo argumento gira en torno a la “aventura, una historia de traición, venganza, pasión y codicia”. Todo esto con el Jaguar F-TYPE en medio del desierto.

Y precisamente la locación para la producción ha sido uno de los toques especiales a este corto ‘Desire’, el desierto de Atacama en Chile, reconocido por los paisajes que ofrece pero también por ser cede del Rally Dakar. A esto debemos sumar lo que ha puesto cada actor a su personaje, mucha pasión y talento en cada uno de los tres protagonistas del corto. Jaguar, a su vez, aprovecha su incursión en momentos clave de la historia del cine para plantear esta nueva estrategia de comunicación.



En Jaguar consideran al nuevo F-TYPE como el deportivo más importante de los últimos 50 años, por lo que la comunicación del mismo debe ser algo ambicioso, en este sentido, también han contado con Lana del Rey como compositora e intérprete del tema oficial del soundtrack, la canción ‘Burning Desire’ sirve de fondo para que la trama se torne aún más interesante. En cuanto al coche, en ‘Desire’ vemos un F-TYPE Supercharged V8 con un motor de 5.0 litros que entrega 495 CV [Los precios y versiones para España AQUÍ].

Desde hace algunos meses vemos como Jaguar Land Rover han optado por una estrategia de comunicación con énfasis en el mundo de la farándula, dígase música, cine, y otras ‘artes’. En España, por ejemplo, Carmen Lomana sirve de figura asociada a la marca Land Rover y alguno de sus modelos, mientras que Jordi Mollá hace lo propio con el F-TYPE junto a Nicolás Vallejo-Náguera. Queda claro que Jaguar quiere llegar lejos -y alto- con el nuevo Jaguar F-TYPE 2013.

Los coches más vendidos en 2013 disminuyen las emisiones de CO2 en España

Es una tendencia en la comercialización de coches nuevos. Cuanto más eficientes, menos consumo y también, menos emisiones de gases contaminantes. Y los coches que están vendiéndose en nuestro país están reduciendo esas emisiones a límites insospechados hace pocos años. La media de emisiones por kilómetro se ha situado en 123 gramos de CO2, un 4,5% menos que el año pasado.

Los concesionarios achacan esa reducción general de emisiones de gases contaminantes al cambio de coches más antiguos por otros más modernos. El plan PIVE, comentan, es uno de los responsables de que se modernice la flota de coches de nuestras carreteras. Y el nivel tecnológico que aportan los fabricantes tiene todavía mucho que ver.

Otro detalle que ofrece el estudio es que el 60% de los coches vendidos en nuestro país emite menos de 120 gramos de CO2, lo que permite estar excluídos del impuesto de circulación, al no rebasarlo. En el año 2015, los coches que se vendan en España tendrán que situar su emisión en los 130 gramos por kilómetro recorrido.

Ahora bien, este estudio plantea otras lecturas. Decididamente, las ventas de vehículos nuevos ha caído año tras año, desde hace varios. Además, el número de coches se ha reducido en las carreteras. Muchos conductores ya no van a trabajar, y se utiliza más el transporte público. Probablemente, este sea un motivo más realista para justificar el nivel de CO2 en la atmósfera los últimos meses.

Fuente automocionblog.com

El Peugeot 208 T16 tomará Pikes Peak con sus 875 CV y 875 Kilos

Cada vez falta menos para vivir el ascenso al Pikes Peak 2013, bólidos de todas partes del mundo han sido desarrollados para afrontar una de las subidas míticas del mundo del motor, Peugeot lo hará con el 208 T16 pilotado por Sébastien Loeb e intentará convertirse en el ‘Rey del Pico’, cuenta con un arsenal imponente, dentro del que destaca la relación peso/potencia, un kilo por cada caballo, Peugeot Sport ha añadido a la receta tracción integral y aerodinámica de primera línea.

El Pikes Peak 2013 representará el regreso de la marca del león a tan legendaria cita, recordemos que en 1988 Ari Vatanen ‘danzó’ hasta la cima a los mandos del 405 Turbo 16, al año siguiente Robby Unser repetiría la hazaña para dejar en dos las victorias de Peugeot en Pikes Peak. Haciendo un guiño al glorioso pasado de la marca en competición, Peugeot Sport ha montado un enorme alerón trasero derivado directamente del de aquel 908 HDi que ganara las 24 horas de Le Mans.

Y es que la aerodinámica juega un papel clave en la preparación de los coches que afrontan el ascenso al Pikes Peak, más de 22 kilómetros de recorrido y más de 4.300 metros de altura, requieren de la máxima precisión en términos aerodinámicos, de allí los enormes alerones delantero y trasero, faldones laterales, altura libre al suelo más baja y nuevas formas en la carrocería, todo esto de la mano con un fino ajuste del peso sobre cada eje, todo tiene que estar perfecto.

Jean-Christophe Pallier, Jefe del Proyecto 208 T16, comenta que además de estos retos se han enfrentado a otro mayor, el poco tiempo para desarrollar el coche; ante este inconveniente han contado con el múltiple campeón del WRC Sébastien Loeb y con Red Bull como patrocinador, así que las manos -y experiencia- del francés y el dinero de las bebidas energéticas, han permitido completar el proyecto ¿con éxito? Lo veremos el 30 de Junio cuando empiece a subir la gigantesca cuesta.

El Peugeot 208 T16 lleva un motor V6 con doble Turbo derivado de la resistencia, es capaz de entregar 875 CV, cifra igual al peso total del 208 T16, 875 kilos, balance necesario para hacer frente a la subida, en la que se estima una pérdida de 1 CV por cada 100 metros de ascenso. La relación peso/potencia es de ensueño, pero dadas las condiciones del Pikes Peak, incluso al momento de la salida (2.865m), los motores pueden haber perdido entre el 20 y el 30% de su potencia.

Podríamos decir que este espectacular Peugeot 208 T16 Pikes Peak combina lo mejor de un prototipo Le Mans con toda la agilidad de un coche del WRC, versatilidad necesaria para afrontar el Pikes Peak 2013 cuyo recorrido está completamente asfaltado pero con interminables curvas combinadas. El fondo plano del 208 T16 contribuirá mucho a la estabilidad a más de 100 km/h, generando prácticamente la mitad del apoyo necesario entre 50 y 240 km/h.

Resumiendo, para intentar comprender a este bólido, motor con doble Turbo en posición central que entrega una relación peso potencia igual a 1, tracción a las cuatro ruedas, neumáticos Michelin de altas prestaciones diseñados en exclusiva para el Peugeot 208 T16. A esto debemos sumar las manos de Loeb sobre el volante y un desarrollo aerodinámico increíble, una bestia francesa que ‘devorará’ las 18 horquillas y las 156 curvas que presenta el recorrido del Pikes Peak 2013.



Vía | Prensa Peugeot
 

Mujer aparcando el coche: todo un puzzle

Mujer aparcando el coche: todo un puzzle.  Desde ya tener tan reducido el espacio para aparcar el coche es un problema, pero esto se acentúa más cuando la dama del coche se empecina en lograr el milagro.

No queremos decir que las mujeres no saben conducir, desde luego que hay mujeres que lo hacen incluso mejor que los hombres, pero fíjense como esta muchacha trata de conseguir lo imposible. A continuación el video donde apreciamos y sonreímos viendo los esfuerzos de la conductora.

 

Recopilación de accidentes de coches en rallys extremos

Recopilación de accidentes de coches en rallys extremos.  La velocidad  en los rally rurales es verdaderamente peligrosa pues además si sumamos las condiciones de los caminos descubriremos que no es inusual la cantidad de accidentes en estas carreras.

Pronto verás una cantidad asombro de accidentes no mortales que no pasaron del susto, donde los coches se vuelcan, se chocan y giran como si esto fuese requisito para participar de los rally. A continuación el impresionante video que recopila los accidentes extremos en rallys.

 

Así se hizo el spot del Chevrolet Sonic/Aveo

Así se hizo el espectacular spot del Chevrolet Sonic Aveo. El fabricante americano pone a brincar a su pequeño Aveo, lo lanza desde un avión, le obliga a hacer puenting…en un excelente anuncio cargado de adrenalina.

A continuación podéis ver el vídeo del anuncio y como se filmaron cada una de las espectaculares acrobacias  que hace el urbano de Chevrolet.

El Chevrolet Aveo  más capaz está animado por un motor  de gasolina de cuatro cilindros en línea,  1.400 centímetros cúbicos, turbocompresor, y una potencia  máxima que ronda los 140 CV. La responsable de gestionar esta mecánica es una caja de cambios manual y de seis velocidades.

 

 

¿Por qué es bueno ser un conductor de camión?

¿Por qué es bueno ser un conductor de camión?  Ingresas por una estrecha calle y sin aviso la sorpresa llega cuando un enorme camión avanza en sentido contrario, ¿quién tendrá que dar marcha atrás?

Pues suele pasar que el pez grande se come al chico, esto aplicado a los coches dará como ganador al conductor del enorme camión, es por esto que es bueno ser conductor de camión. A continuación te dejamos un ejemplo en el video del coche versus el camión.

 

Fuente motorspain.com

Format 67, otra forma de hacer vídeos de coches

MECHANICAL SYNFONICA from FORMAT67.NET on Vimeo.

Hace unos días recibíamos de nuestro compañero de Xataka Foto Rodrigo Rivas una referencia a un par de vídeos de coches que debíamos ver. Permitidme el escepticismo causado por haber pensado que todos los vídeos de coches encajan en 7 u 8 patrones iguales y que por lo tanto solo un Dolorpasión™ o una auténtica demostración de manos en circuito podría decirme algo en cuestión de videos.

Pues… estaba equivocado. Los vídeos que nos mandaron son de la productora Format67.net y pertenecen a un DVD (que cuesta 20 euros) denominado Machines in motion (Máquinas en movimiento), una recopilación de vídeos de coches con un estilo propio muy marcado. Un estilo del cual podemos ver de gorra varias muestras que invitan a relajarse tomando algo mientras vemos como se mueven y como suenan varios modelos de esos que a cualquiera nos gustaría tener en el garaje.

Y cuentan con la ayuda de varios preparadores alemanes de coches y fabricantes que han visto el trabajo de esta productora como un buena manera de promocionar sus productos. Os dejamos el enlace donde podréis ver varios fragmentos de los vídeos y algunos vídeos completos, apoyáos bien en el respaldo de vuestra silla y disfrutad de los vídeos. Recomiendo tener una cervecita o un refresco a mano para remojar el vídeo, las palomitas las dejamos para los vídeos del Nordschleife.

Lista de vídeos | Format67 en Vimeo

 

Batiendo el Récord Guinness en plan Hot Wheels

Los hay que cuando eran unos chavalines se quedaron con las ganas de meterse a bordo de un diminuto coche de Hot Wheels y lanzarse a por lo que era la prueba de fuego: el loop-the-loop o tirabuzón, que ponía el coche boca abajo por una fracción de segundo y lo devolvía al plano terrenal con un considerable mareo.

De ellos, destaca especialmente Li Yatao, un señor que, armado con un Youngman Lotus L5 preparado para la ocasión, se atrevió a realizar la cabriola más emocionante del mundo de las cuatro ruedas de miniatura. “Cariño, he agrandado el circuito”, debió de pensar cuando se vio a punto de batir un Récord Guinness.

En concreto, los laureles se los llevó por realizar un giro completo en vertical en una circunferencia con un diámetro de 12,87 metros, que es el mayor registrado hasta la fecha. La prueba tuvo lugar en el mes de septiembre, pero el vídeo no estuvo disponible hasta hace unos días, cuando la organización que recompensa los grandes logros para la Humanidad lo subió a YouTube:

También os digo que yo, con ese hombre, no me monto en el coche. Si apenas me atrevo ya con la montaña rusa de la feria de mi pueblo…

Vía | Autoblog
Vídeo | Guinness World Records (YouTube)

 

Rompiendo la luna a base de decibelios

 

Mientras algunos nos obsesionamos con el diseño, las prestaciones, las cualidades dinámicas o los interiores de nuestros vehículos, otros aficionados sólo se sienten atraídos por la capacidad de emitir decibelios de los equipos de sonido de sus coches.

No es que les importe la calidad de la música o lo bien que suene el equipo, no. En lugares como Estados Unidos existen competiciones de sonido puro y duro, en las que se buscan las discotecas móviles más ruidosas. La locura por hacer más ruido que el vecino llega a extremos insospechados.

En el vídeo que encabeza el artículo vemos como el dueño de una camioneta Nissan disfruta con el ruido que emiten sus altavoces hasta el punto de reventar, literalmente, la luna delantera del vehículo. Además de daños auditivos los decibelios deben haberle afectado a la cabeza. Hay gente para todo…

Vídeo | Youtube
Vía | Car Scoop

 

Ferrari 250 GTO vs Polaris RZR XP 900

Creo que nadie tiene dudas hoy en día de que el Ferrari 250 GTO es uno de los clásicos más cotizados de la historia. Con solo 39 unidades fabricadas entre los años 1962 y 1964 se ha convertido por méritos propios en uno de las joyas del mundo de las cuatro ruedas.

Si alguien tiene todavía alguna duda, basta con decir que el pasado mes de febrero se vendió una unidad en Inglaterra por 24,2 millones de euros. Se rumoreaba que ese Ferrari 250 GTO, el segundo coche más caro de la historia, había sido vendido para un coleccionista español.

Su anterior propietario era Jon Hunt, un conocido empresario británico propietario de la inmobiliaria Foxtons, una de las más famosas del mundo. Se ha desprendido del Ferrari 250 GTO porque con la venta ha ganado más de 4 millones de euros desde que lo compró en 2008. Pero antes de venderlo, su hijo lo utilizó para grabar un curioso drag race…

No se le ocurrió mejor idea que retar a una especie de buggie moderno, el Polaris RZR XP 900. Es el buggie más rápido del mercado en aceleración, gracias a su motor de 88 caballos y a su reducido peso. Pero como buen buggie, para este reto él debería rodar por fuera del asfalto y el Ferrari 250 GTO en carretera.

Miedo da ver ambos vehículos al lado retándose con una larga recta por delante. Y es que no quiero pensar lo que ocurriría si el Polaris RZR XP 900 perdiese mínimamente el control en alguna de las irregularidades del terreno y se fuese hacia la izquierda.

Por suerte, todo ha ido bien. Al principio el duelo está muy igualado, pero a medida que recorren metros el Ferrari 250 GTO acaba imponiéndose. Por algo es uno de los coches más admirados de la historia.

Como bonus, os dejo otro vídeo en el que el hijo de Jon Hunt se divierte en la puerta de su casa con algunos de los otros juguetes que

que tiene papá en el garaje.

 

Fuente motorpasion.com

Presentación del Porsche 911 en Sudáfrica

Ilusión, fervor y deportividad. Estas son las tres palabras que mejor definen el vídeo que hoy os traemos, si eres un amante del motor (y sino, seguro que también disfrutaras) seguro que te va a sorprender la manera que tuvo Porsche de presentar ante la prensa internacional el nuevo 911.

El lugar elegido ha sido Sudráfrica, parece un aeródromo, pero desde luego el despliegue de medios y la forma de presentar al deportivo de la casa de Stuttgart bien merece este post. Sin más dilación, tras el salto el vídeo.

 

Vía | Youtube

 

Harry Metcalfe y el Ferrari 599 SA Aperta

Excelente vídeo protagonizado por un precioso Ferrari SA Aperta de color negro. Sin lugar a dudas uno de los superdeportivos más espectaculares de la marca italiana

Si hace unas horas se nos hacía la boca agua con un video realmente atractivo y sorprendente en el que Chris Harris nos mostraba una comparativa realizada en Nürburgring entre el excepcional Jaguar XKR-S y el mítico Jaguar XJ220 ahora toca el turno de algo mucho más especial, tanto como el Ferrari SA Aperta

Concretamente el encargado de este video, señor de pelo blanco a juego con el polo que ves en la imagen superior es Harry Metcalfe, editor de EVO que recientemente se trasladó a las instalaciones italianas de Ferrari junto a su precioso 550 Barchetta para realizar una prueba sobre un impresionante 599 SA Aperta de color negro

Como dato, quizás no creo que haga falta hablar de esta edición ultralimitada y exclusiva, mucho más que cualquier Enzo o F50 por mucho que a algunos les pese, siempre que hablemos de unidades creadas por supuesto, en el que lo más curioso es su techo de lona extraíble de forma manual.

Como dato, mecánicamente el 599 SA Aperta cuenta con el mismo bloque V12 del 599 GTO, es decir, un bloque capaz de ofrecer 660 caballos y 620 Nm de par máximo con el que podrás acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h

Vía | gtspirit

 

Jaguar XKR-S da la cara frente al mítico XJ220

 

Curiosa comparativa en vídeo ante el Jaguar XKR-S y el siempre mítico XJ220

Si hay un medio automovilístico con suerte sin lugar a dudas esa es EVO, una publicación que hoy nos ha vuelto a llenar de envidia gracias a una propuesta simplemente alucinante como es el enfrentamiento entre el nuevo Jaguar XKR-S con el mítico y siempre precioso Jaguar XJ220. ¿Lugar para el enfrentamiento? Nürburgring.

Centrándonos en los púgiles, por un lado tenemos el mítico Jaguar XJ220, una preciosidad producida en los años 90 capaz de batir y establecer un nuevo récord en la pista de Nürburgring en 1992 cuando su piloto probador consiguió girar en un tiempo de 7:46. Sin lugar a dudas uno de los récord más grandes de la década, tanto que hasta el cambio de milenio permaneció en lo más alto de la tabla

En segundo lugar tenemos al Chris Harris a los mandos del nuevo XKR-S, uno de los superdeportivos, al menos para mi gusto, más bonitos de los últimos tiempos. Misma potencia pero técnica completamente diferente. ¿Nos atrevemos?

Vía | autoblog

La destrucción impiadosa de los prototipos del Aptera

Varios trabajadores dieron cuenta de los últimos cascarones del Aptera que todavía quedaban en las instalaciones en donde alguna vez este coche híbrido/eléctrico fuera diseñado.

Bajo el cierre que ha echado la compañía Aptera hace algunos días, todavía existían bajo su techo prototipos de modelos que estaban a punto de ser ensamblados, u otros prototipos varios, experimentales o como quieras llamarles.

La cuestión es que estos cascarones vacíos ya no servían para gran cosa, más que para algún recuerdo o para mudo testigo de un coche híbrido/eléctrico que estaba condenado desde antes de nacer. Es por ello, que los encargados de limpiar las oficinas y los talleres en donde operaba Aptera se han “divertido” mucho aplastando los cascarones con los montacargas y dando cuenta de lo último que quedaba de los Aptera 2e y 2h. Puedes ver la pasión y muerte del Aptera en los cuatro vídeos que están después del salto.

Vía | YouTube

 

Fuente highmotor.com

Cuando estrellar un coche se convierte en un arte necesario

Hace un mes hablé contigo sobre la seguridad de los coches y por esas mismas fechas los chalaos de ‘Fifth Gear’ estampaban un Ford Focus a 120 mph. El resultado, si estuviste al caso cuando te lo contó Hatzive, era parecido a enzipar el coche para que ocupase menos. Y si no has visto el vídeo, espera un momento y te lo vuelvo a poner, que hoy voy a hablar sobre crash tests y en vez de tanto cabezón naranja tiraré de vídeos, que a mí los destrozos motoriles siempre me han parecido curiosos.

Pero siempre, vamos. De pequeños, uno de mis hermanos estudiaba duro porque quería acabar algún día “haciendo coches”, y luego estaba yo, que le metía martillazos a las miniaturas Guisval para ver por dónde se petaban. Con los años, él pasó por Bosch, Renault y Airbus (que lo que hacen no son coches pero igualmente se mueven), y yo he acabado… como ves: perpetrando estos artículos.

Todo esto debe de venir por la visita que hice al centro de pruebas de choque de Ford en Alemania para Circula Seguro (y que, por cierto, no está relacionada con el patrocinio del Especial Mantenimiento aquí en Motorpasión). El caso es que hoy me apetece volver a la niñez y liarme a cacharrazos con los coches. No es Dolorpasión™, pero se le puede llegar a parecer.

Sin más, te invito a revisitar el vídeo de cómo romper un Focus contra un muro a 193 km/h, y cuando te repongas seguimos. Sé que el documento es largo y que está en inglés (aunque yo lo he pillado bastante bien, y si lo pillo yo…), pero vale la pena verlo enterito, de principio a final

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Claro, cuando uno ve cómo queda un coche que se la pega a casi 200, piensa varias cosas: a) Imagen de una lata de Coca-Cola chafada y tirada en la calle. b) Hombre, ya es raro que uno se meta una nata a esa velocidad. c) Lo que no pasa en un año pasa en un día. d) Las tres respuestas anteriores son correctas. Yo estoy entre la c y la d, la a es demasiado obvia y la b, a poco que le eches imaginación, tanto te da pegártela contra un muro que dártela de morros contra otro coche idéntico a la mitad de velocidad, palabra del superdidáctico físico de guardia que tenemos en Circula Seguro. Vamos, que un leñazo frontal de dos coches idénticos que viajaran a casi 200 km/h no distaría mucho de esto. Pongamos que ambos conductores se distraen, uno con el iPhone y el otro con el Android, y no se ven venir la torta, por lo que no frenan. El resultado… ya lo has visto. Y ahora un poco más en serio (todavía): la primera vez que vi el vídeo me impactó cómo llegó a comprimirse todo el coche y que del mismo cacharrazo se quedara de pie. Como dice el colega, “por los ocupantes, mejor no preguntar”. La desaceleración, a razón de 400 G, y que viva Newton. De 193 a 0… en 68 milésimas de segundo Voy con otro vídeo, esta vez correspondiente al test Euro NCAP del mismo Focus del siglo pasado, cuyas imágenes usaron como recurso los de ‘Fifth Gear’ en el reportaje que has visto antes:

 

A mí lo que me fascina de todo esto, ya lo expliqué cuando lo del crash test que presencié en directo, es la inmediatez con que pasan las cosas. En el vídeo de ‘Fifth Gear’, entre efecto y efecto de realización, se llega a apreciar un poco el asunto, pero te juro que vista una prueba de estas frente a frente, situado en primera fila y a poquísimos metros de distancia, la palabra “instantáneo” cobra más sentido que al comparar Nesquik y Cola Cao. A ver, que yo soy de Cola Cao, pero no es instantáneo ni de coña. Cuando ves uno de esos tests Euro NCAP donde todos los coches acaban siendo maravillosamente seguros a 64 km/h, siempre que estampen el 40% de su morro contra el murete, perpendicularmente, no se cruce un chucho por el camino y los ocupantes se mantengan firmes en sus asientos como si les fueran a hacer un retrato con daguerrotipo; digo que cuando ves esos vídeos tan realistas, todo va aaaaaaa uuuuunnaaaaa vvveeeeeeeeeloooooooociiiiiddddaaaaaaaaddddd tan sumamente ralentizada que lleva a engaño. Sí, sí. Ya sé que lo de grabar a 1.000 fotogramas por segundo se hace para tener pleno detalle de la evolución de cada elemento que se deforma, pero por el camino el usuario final que contempla el que será su próximo coche en el escaparate del Euro NCAP puede olvidar que en el mundo real™ las cosas pasan a la velocidad del rayo. Y los escaparates, escaparates son. Bueno, y luego ya los hay que se te flipan diciendo que a 160-180 por hora controlan, claro. Vale, pues los maniquíes estos del Focus de ‘Fifth Gear’ se quedaron como sardinas en lata, y eso es lo que controlo yo. Plis plas, no hay más, hostiazo y se acabó. Instantáneo. Del crash test real al crash test virtual y viceversa Último vídeo, esta vez con imágenes originales de Ford y con montaje del que firma este artículo. Si no te gusta la música, lo siento; a mí me parece muy chorras y por eso me encanta:

 

Pero no todo iban a ser coches chafados y dummies destrozados. Supongo que ya sabes que en la historia de los crash tests se han hecho pruebas con de todo: desde cachos de hierro, pasando por cerdos (animales del género porcino, quiero decir) hasta cadáveres y también personas que todavía no estaban muertas, aunque del susto bien podían haber acabado en el cortijo de los callados.

La cosa es que hoy en día ya se trabaja de forma habitual con la prueba de choque por ordenador. Por poner un ejemplo, y ya que hablamos de un Ford Focus espichado a lo bestia, el Focus nuevo se ha probado en pantalla como unas doce mil y pico de veces antes de estrellar uno solo en la pista de pruebas. Hombre, si en el centro que visité yo se realizan como 200 tests al año, que ya es, echemos cuentas del ahorro que se consigue con la ayuda del software adecuado.

Ahora, la cosa estaría en conseguir un software más logrado aún que el GTA para que los lerdos que van por ahí tuvieran un lugar virtual en el que desquitarse matando viejas digitales con el volante de la Play. Es o eso… o buscarles un puesto de trabajo como dummy en ‘Fifth Gear’.

 

El Lamborghini en llamas que ganó una carrera

Esta vez os traemos una escena en vídeo de la Targa High Country 2011 que tiene lugar en Australia, concretamente en el Estado de Victoria. Por lo visto estas Targa parecen llamar a la desgracia, recordemos a Zahir Rana que metió su Ferrari Enzo XX Evolution al agua, hoy es un Lamborghini Gallardo el que sufre, pero no agua fresquita, si no ardiente fuego. Lo que vemos es un pequeño tramo de la carrera en el que vemos al Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera de Jason White dándolo todo mientras su parte trasera está ardiendo. Y es que las buenas barbacoas no tienen porqué tener siempre un Ferrari en la parrilla, un buen Lamborghini vuelta y vuelta o carne de añejo bien hecha siempre son de agradecer en nuestras barbacoas domingueras. El Lamborghini del vídeo sin embargo quedó poco hecho, solo la parte de atrás, un daño diríamos leve pero no solo eso, si no que ganó el tramo, quedando al final de la Targa High Country 2011 en la primera posición de su categoría. Todavía no hemos visto todo, tras el salto os dejo otro vídeo con el resumen de ese día en el que sale Jason White cerveza en mano y muy sonriente al lado de su flamante (jijiji) Lamborghini.

Al final del vídeo Jason nos cuenta que sintieron el calor del fuego en la parte trasera y que decidieron seguir hasta el final porque ya quedaba poco para la línea de meta. Según Jason gracias al buen resultado del tramo, sus patrocinadores estarán contentos de pagar la reparación de su Superleggera, cosa que explica que no esté llorando al ver el destrozo.

Qué envidia no tener un patrocinador que me pague los destrozos en un Lamborghini… espero que os guste y que no se os olvide que Dolorpasión™ ocurre los domingos.

Vídeos | Youtube (I y II)
Vía | Senorgif

 

Si corres en la calle, al menos no subas el vídeo a Youtube

 

Hablábamos sobre un caso de exceso de velocidad en una autopista de peaje española por parte del conductor de un Nissan GT-R blanco que fue cazado por un radar de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil circulando a 225 km/h. Hoy, el protagonista de la noticia es un conductor Belga.

El hombre en cuestión recogió del concesionario su Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition y decidió tratar de acercarse a su velocidad máxima en una carretera belga bastante transitada, la autovía E17 para ser exactos, en la que rozo los 293 km/h, siendo el límite de 120 km/h. Además de esta ocurrencia también tuvo otra, grabarlo todo en vídeo y subirlo a Youtube.

Las autoridades belgas ya han averiguado la identidad del conductor a través de Facebook, donde había subido más vídeos del mismo coche, y sabemos que el individio en cuestión podría enfrentarse a una cuantiosa multa, la retirada del carnet de conducir y el decomiso del exclusivo superdeportivo británico.

Vídeo | Youtube
Vía | Jalopnik

 

Fifth Gear prueba el Ferrari 458 Spyder

 

Si hablamos de pasión hay un coche que definitivamente levanta muchas entre los aficionados del motor. El Ferrari 458 Italia es uno de los superdeportivos más apreciados hoy en día, no sólo por su agresiva y moderna estética sino también por su noble comportamiento y las prestaciones de su V8 atmosférico.

Desde el Reino Unido nos llega una prueba de la recientemente presentada versión descapotable, el Ferrari 458 Spyder, de la mano de Fifth Gear y Vicki Butler-Henderson, que es quien se pone al volante para contarnos sus impresiones y sobre todo disfrutar del cavallino en carreteras de montaña cercanas a Maranello, en Italia.

El Ferrari 458 Spyder, como recordaréis, tiene un techo duro retráctil que se acciona en sólo 14 segundos y que añade unos 50 kilogramos de peso con respecto al coupé. No obstante, alcanza los 320 km/h (cinco menos que con techo duro) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Subid el volumen de los altavoces.

Vídeo | Youtube

 

Fuente motorpasion.com

Tuning BMW 7-Series (Vídeo)

 

Autos Tuning en Arabia

 

Vídeo del nuevo Lexus GS F Sport

 

Gymkhana 0.2: No hay presupuesto? No hay problema!

Vamos a hacer un pequeño experimento: ¿Realmente necesitamos un 600HP todas las ruedas motrices coche de rally conducido por Ken Block hacer un interesante video? O de cualquier presupuesto en todo para el caso? Vamos a ver si funciona.

Fuente videocar25.blogspot.com

Un polémico vídeo sobre el BMW M5

Hace unos días que el nuevo BMW M5 ha sido presentado a la prensa internacional. Antes de que lo pienses, sí, ha tenido lugar en España, como evidencian las fotos y el vídeo que puedes ver más abajo. El evento se desarrolló en la serranía de Ronda, donde se sitúa uno de los mejores circuitos privados de todo el planeta, el Ascari Resort. Sin embargo, el probador húngaro que protagoniza este post pasó un poco del trazado, al principio.

Lo que sucede es que se pilló un M5 para darse la vuelta de rigor y el tío va y se da un auténtico banquete. Vale, no se entiende ni papa de lo que dice y, si no sabes leer inglés con soltura, no te vas a enterar. Pero este ‘hermano pequeño’ del personaje que interpreta Hugh Jackman en la saga X-Men no necesita ni el lenguaje para comunicar lo que se siente al volante de la nueva superberlina alemana.

En la DGT deben estar tirándose de los pelos por no haberle pillado in fraganti, y aunque pruebas tienen de su conducta al volante, no creo que le vayan a estar esperando en el aeropuerto la próxima vez que venga a España, aunque yo que él me quitaría ese look de Lobezno para no ponérselo demasiado fácil. Ahora, como siempre, llega la advertencia, este tío, aunque no lo parezca a veces, controla un huevo al volante, así que no trates de imitarlo salvo en un circuito.

 

Vía | Carscoop

 

SSC prueba la caja de cambios del Tuatara a más de 320kph

 

El nuevo SSC Tuatara ya está probando a más de 320 kilómetros por hora en las amplias y largas carreteras estadounidenses. Los chicos de Shelby Super Cars han publicado un vídeo en el que prueban sobre el anterior modelo de la compañía, el Ultimate Aero, la nueva transmisión que utilizará el Tuatara para conseguir batir el récord de velocidad del Veyron SS. Tal como indican en el título el vídeo, se trata de una prueba de aceleración de 0 a 200mph, la barbaridad de 322km/h en una carretera abierta a la circulación.

Según declaran desde SSC, “las pruebas demostraron que el arranque con el segundo engranaje ha logrado los mejores resultados de la prueba, ya que el SSC realizó 6 aceleraciones de 0-200 mph, registrando de manera no oficial menos de 16 segundos. En SSC estamos sorprendidos de lo rápido que el Ultimate Aero alcanzó los 200 kilómetros por hora, pero lo más importante que tiene el equipo entre manos es obtener la relación de marchas perfecta para la nueva transmisión de 7 velocidades del Tuatara”.

Vía | WCF

F1 2011: Las chicas del Paddock del GP de Corea

La carrera que se ha celebrado hoy en circuito de Yeongam, Corea, seguramente haya sido la prueba de F1 menos interesante de la temporada 2011. Allí, el ya campeón Sebastian Vettel, ha vuelto a acrecentar la larga lista de records que está acumulando este año al sumar su décima victoria en lo que va de campeonato. Esta vez, ni si quiera hemos tenido el aliciente de poder ver a Fernando Alonso subirse al podio, ya que han sido Lewis Hamilton y Mark Webber quienes han acompañado a Vettel.

En cualquier, lo que es por alicientes, al GP de Corea no le hace falta ninguno realmente, aunque solo sea por las pit babes que en la temporada 2010 fueron ampliamente reconocidas como las más guapas de todas las carreras de F1 de ese año. Los que hayan madrugado –o no dormido- esta noche, quizá piensen lo mismo y mientras me llegan más imágenes, os dejo las galerías de abajo. En el vídeo, podéis ver el final del arduo proceso de selección a que fueron sometidas.

Vía | Yahoo

Forza Motorsport 4 sale a la venta

Un año justo ha tardado Microsoft en tener listo un rival a la altura del GT5 para su consola Xbox360, desde que Sony lanzara el esperado ‘simulador definitivo’. Bajo la misma aura llega el Forza Motorsport 4, que se encuentra a la venta desde este viernes día 14 en toda Europa. Desarrollado por Turn 10 Studios este nuevo juego de velocidad establece, según sus autores, un nuevo estándar en el género con la última entrega de la saga “Forza Motorsport”.

Sin duda, se trata de la franquicia de conducción mejor valorada de esta generación debido a su más avanzada física de los movimientos que, para esta nueva edición se ha logrado mejorar todavía más junto con unos gráficos con un impresionante nivel de detalle. Gracias a su remodelado motor gráfico, a unos efectos de cámara dignos de Hollywood y a su revolucionario sistema de iluminación, “Forza Motorsport 4” mueve de forma suave y estable la pantalla a 60 imágenes por segundo.

Gracias a Kinect y al nuevo modo “Autovista” podrás caminar alrededor de coches de ensueño, inclinarte para mirarlos de cerca y apreciar hasta el último detalle o abre las puertas, la capota o la guantera únicamente con tus gestos. “Forza Motorsport 4” está disponible en las ediciones Standard (PVPR 64,95€) y Limitada (PVPR 79,95€). La edición Limitada ofrece contenido exclusivo, incluyendo los packs de coches “American Muscle”, “Launch Bonus” y “VIP”.

El pack de coches “Launch Bonus” estará disponible en cantidad limitada para los primeros jugadores que adquieran la edición Standard o Limitada, e incluirá cinco modelos: 1965 Ford Mustang GT Coupe, 2011 Koenigsegg Agera, 1997 Lexus SC300, 2011 RUF RGT-8 y 2011 Tesla Roadster Sport. El pack de coches “American Muscle” en Xbox LIVE a un precio de 500 Microsoft Points e incluye diez clásicos americanos anteriores todos a 1971.

Como curiosidad, tanto si estás escuchando el característico punto de vista de Jeremy Clarkson en “Autovista”, dando una vuelta en el Circuito de Pruebas de Top Gear subido en tu Kia Cee’d o jugando al fútbol de coches con 15 amigos online, en “Forza Motorsport 4” puedes disfrutar de la entretenida, informativa y sorprendente integración del exitoso programa de la BBC Top Gear.

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Un coche teledirigido con un motor de turbina

Juntar un motor de turbina y un coche radiocontrolado es algo así es como mezclar Coca-Cola y cerveza o hacer surf y snow board en el mismo lugar, una especie de sueño húmedo, surrealista e imposible, que todos podríamos haber tenido en algún momento. Pero ha dejado de serlo para un aficionado de EEUU, patrocinado por Popular Science, ha sido capaz de construir con sus propias manos el coche de juguete más excitante de la Historia.

Para la azaña, se ha valido de un jet de pulso, una especie de motor de turbina especialmente sencillo por estar compuesto de muchas menos partes que uno normal y de un Radio Shack RC, un coche radiocontrolado de prestaciones deportivas. Hecho de acero forjado y con la forma de los pétalos de una flor, este dispositivo tiene apenas cinco o seis partes móviles. Para fijarlo al coche, utilizó brackets de acero.

Para hacerlo más controlable, reforzaron el chasis y añadieron algo de peso. El combustible que utiliza es una mezcla de nitrometano y metanol y se aloja en un pequeño tanque, tampoco hace falta mucho porque si no no vuelven a ver el coche de juguete nunca más.

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Vía | Popsci

Fuente automocionblog.com